大话地产：寻找深圳商业地产理性力量

大话地产：寻找深圳商业地产理性力量

【杨天兵】我借着这个问题介绍一下华南城的情况，华南城在平湖，深圳市政府把平湖打造成物流基地，他是三条铁路京九、厦深等铁路交汇处，在华南城的东面是三条铁路的货运站，所以有得天独厚的，也是水滚高速、清坪快速、南坪快速的交汇处，所以深圳市政府把平湖打造成为物流基地，华南城就在这样的背景之下产生的。在前期调研过程中，深圳作为制造业的先驱基地有上万家三来一补的企业，还有两头在外的代工企业，这些企业需要原材料的补给。从2003年、2004年，华南城打造精工产品的原辅料交易平台。经过4、5年的沉淀和发展，事实证明这个市场有得做的，一期商铺的出租率超过95%也证明了这一点。我们有一个皮革基地，龙岗有1600家家私厂，整个这一片有800家手袋厂，这些家私厂、手袋厂需要皮革的原辅料。2008年金融危机以后整个深圳的城市、产业都在转型，随着产业转型我们开发更多的业态，现在开发成品业态，成品业态刚才各位谈到的，需要有人流，因为终端消费者变成了个人，人流就重要了，以前的采购模式都是订单式的，接订单产和供都不用管，我只要面对经销商和采购商都可以了。如果往成品方向走，其中一部分的终端客户变成了个人消费者。怎么样拉动个人消费者群体呢？需要有相应的消费模式。把东门那种模式搬到那边去现不现实？东门是很旺的地方，商家必争之地，显然不现实，我们需要以点带面找一些与生活相关，但相关程度不是那么高，跟日常的消费又相关的，我们选择了几个业态，一个是奥克莱斯品牌折扣店，我们借鉴万达的经验自己经营这个业态。我们还开发了家居建材广场，现在我们看到主题商场办得比较成功的宜家、红星美凯龙，还有吉盛伟邦都不需要在城市的核心商圈里。消费半径可以是半或一的，现在我们在引进家居建材的业态，还有汽车整车销售的业态。因为深圳这个城市汽车进入家庭已经不是辆车进入家庭了，而是第二辆车了，但深圳真正经营汽车，汽车卖场都是临时用地，一旦政府有其他的规划就要变迁，所以我们拿出一个项目专门做汽车超市，有20多万的界面，可以有若干家4S店进驻，包括汽车整车销售、零配件销售、二手车销售，汽车精品的销售。