[摘要] 今日，记者乘坐上午９点从深圳出发到长沙的直通高铁，正赶上深圳报业集团与地产商德思勤联合，包下一个车厢组织深圳市民到长沙看楼市。记者全程感受到深圳市民是在深湘籍人士希望借助高铁的便利，到长沙置业的强烈愿望。同时也目睹了长沙地产商意欲吸引深圳及珠三角置业者的雄心。
“两者比较而言，高铁在于可随到随走、无安检、班次相对准时；航空在于总出行成本时间相对较低、服务较好。”这位负责人表示，相对而言，商务旅客由于对出行时间、服务质量要求较高、对票价相对不敏感，预计选择航空出行的仍将较多。
客源仍是民航的市场高地，航空公司为保“高地”不失，竞相出招。南航深圳分公司总经理李云祥介绍，南航今年提出了国际品牌服务年，注重提供个性和细致化服务，对旅客产生了极大吸引力，逐步确立了南航在深圳区域的品牌。针对此次高铁直通武汉长沙，深航则在调整航班时，还推出了多款优惠产品及服务，包括“经深飞”系列产品以及“宝马车接送”等服务措施，受到旅客欢迎。
取长补短才能双赢
尽管今年清明假期是高铁与民航在深圳市场的次“肉搏”，但记者发现市民仍然没能享受到预想的价格优惠。４月１日深圳前往长沙、武汉的航班，此前售出的机票均是全价，分别为７３０元和９８０元。以深圳至武汉为例，航班经济舱机票价相当于高铁特等座价格。
“假期出行高峰让高铁和航空都成为暂时的受益者。”有业内人士分析，高铁和民航真正的较量还在后面，谁能笑到，还有待市场检验。
“在８００公里－１５００公里，高铁只起到分流客源的作用，并不存在恶性竞争。”市交委民航处人士认为，航空公司减少短途航班、争取客流是明智之举，但民航更应把高铁当作自身发展的新契机，例如为弥补短途航班停运的损失，可加大开发国际航线。“深圳民航的国际航线一直是一块短板，市民不得不到广州或香港坐国际航班，这些客源，怎么可以长期这样流失呢？”
综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长国文也认为，高铁与民航之间有一定的竞争关系，但不是你死我活。“高铁会抢走沿线主要城市的一些客流，但更多的是增加旅客出行人数，创造新的客流量，从而实现高铁和民航的双赢。”
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
