[摘要] 今日，记者乘坐上午９点从深圳出发到长沙的直通高铁，正赶上深圳报业集团与地产商德思勤联合，包下一个车厢组织深圳市民到长沙看楼市。记者全程感受到深圳市民是在深湘籍人士希望借助高铁的便利，到长沙置业的强烈愿望。同时也目睹了长沙地产商意欲吸引深圳及珠三角置业者的雄心。
昨天，深圳长沙、武汉的高铁正式运行，从深圳到长沙，快只要２５０，而到武汉，快也仅需４１１。
昨日上午７时正，首班深武高铁Ｇ１０１２次列车从深圳北站出发，载着５５６名旅客，一路飞驰，以时速３００公里的速度前往武汉。上午１１时４９分，Ｇ１０１２次列车到达终点站武汉站，全程运行４４９，比运行图提前了１。
昨日，来自美国的华人叶先生一家三口，从深圳北站搭乘深武高铁平安抵达武汉。深圳特区报记者 吴铠峰 摄
中图：高铁行驶快速平稳，孩子们在列车上玩积木打游戏。
７３岁的彭先生是一名摄影爱好者，他与其他４９名深圳老年摄影学会的伙伴，一起搭乘首班深武高铁“尝鲜”。“朝饮东江水，午食武昌鱼”，彭先生说：“深圳高铁湘鄂，是深圳交通变革的重要里程碑。以后我们可以背起背包，拿起相机，一路向北边走边拍。”
按照新的铁路运行图，深圳北站从早上７时至晚上１１时６分，每日开行列车４８对，其中２０对直通湘鄂，到武汉快４１１，慢也只要５１１分，为深圳市民的出行带来便利。
深武高铁的开通，标志着“半日生活圈”在香港、深圳、广州、长沙、武汉五大城市之间开启，串珠而成的“高铁经济带”也将形成。
深武高铁的开通也受到了广大旅客热捧。昨天，深圳北直通长沙南高铁开行１０对，共发送旅客１．３万人；深圳北直通武汉高铁开行１０对，共发送旅客１．２万人。
深武高铁是国家高速铁路网“四纵四横”之一京港高铁的一部分，京港高铁全长２２４０公里，预计北京至武汉段今年年内开通，届时从深圳到北京乘高铁大约只需８。据悉，我市另外一条高铁厦深高铁预计也将于明年年底全线贯通，深圳至厦门的时间将缩短为３个。由厦深高铁、福厦高铁、甬台温高铁以及沪杭高铁组成的东南沿海高铁全线贯通后，按照时速３００公里计算，深圳到上海也只需要８个。
“京港高铁和东南沿海高铁建成后，深圳将进一步强化铁路枢纽地位，改变深圳对外交通格局，缓解客流高峰运输压力，促进深圳与内地城市之间的交流。”市轨道办负责人告诉记者。
首班深武高铁昨晨出发
449“飞”到武汉
昨日上午７∶００，随着一声汽笛鸣响，搭载着５５６名乘客的首班深武高铁Ｇ１０１２次列车，缓缓驶出深圳北站。发车１０后，列车速度达到每３００公里。
早上６时５０分，旅客们登上首趟由深圳北站开往武汉的Ｇ１０１２次列车。
乘客在平稳行驶的高铁车厢内补觉。
穿山越岭，跨过河流，Ｇ１０１２次列车一路飞驰，上午１１∶４９，到达终点站武汉站，全程运行４４９，比运行图提前１到达。
“我们走在大路上，意气风发斗志昂扬……”坐在１号车厢的５０名老年摄影协会会员载歌载舞，用歌声表达自己内心的兴奋。７３岁的彭先生说：“高铁从深圳湘鄂，是深圳交通变革的重要里程碑。搭乘首班车去武汉旅游采风，见证历史，感受速度。”
４月１日起，广深高铁和武广高铁联通运行，深圳北站日开行高铁４８对，其中２０对直通湘鄂。
深武高铁开通运营后，深圳市民不用再到广州转乘，深圳至武汉快只需４１１分，慢也只需要５１１分，真正可以实现“朝饮东江水，午食武昌鱼，千里江城一日还”。
座位宽敞配餐味道正
Ｇ１０１２次列车使用ＣＲＨ３型列车，设计时速３００公里，核定载客量为５５６人。列车座位分为三等，一等座位于列车中部，特等座位于车身两端，其余为二等座。其中二等座为一排４个座位，身高１７５厘米、体重８０公斤的樊先生告诉记者：“这座位比飞机的宽敞，活动空间也大，一点不拥挤。”据列车员介绍，高铁列车采用全封闭结构，坐在列车内完全不用担心列车运行时产生的噪音，通过具有减速效果的车窗可以欣赏沿途的风景。
因为太早乘车，很多旅客都没有来得及吃早餐，４号餐车里排满了买早餐的乘客。许先生夫妇告诉记者：“这和武广高铁列车配餐一样，味道还不错，是炒河粉的味道很正宗。”记者仔细看了一下菜单，列车里有中式的皮蛋瘦肉粥和云吞面，还有西式的咖啡和蛋糕，价格大都在２０元左右，的是５元钱的面包。
车上有插座可以免费充电
４岁的小朋友豆豆在列车上用爸爸的手机玩游戏。据列车员介绍，为了方便乘客使用数码产品，高铁列车上配备有插座，旅客可以免费使用，给手机、笔记本电脑等数码产品充电，一等座每排有两个接口，二等座每节车厢有两个。
路上记者拨打了两个电话给家人和同事，跟家人通话２，跟同事通话３，都很顺畅清晰。除了隧道、山洞中没有信号外，列车行驶中记者可以使用手机浏览《深圳特区报》电子版。广铁集团工作人员告诉记者：“相比于武广高铁开通时，铁路部门对高铁列车技术参数进行了修订，保证高速运行时旅客可以收到手机信号和无线网络信号。不过由于铁路线上多隧道、山洞，沿线又是偏僻的农村，信号可能会断断续续。”
比运行图提前１到达
高铁列车从南国海滨深圳出发，一路向北经过广州、郴州、长沙、岳阳、咸宁，于上午１１∶４９抵达终点站武汉。时值阳春三月，湘鄂大地繁花似锦，绿意盎然。一路上，列车两旁开满了鲜艳的油菜花，武汉的樱花更是开得灿若云烟。
走出武汉站，一阵锣鼓声吸引了乘客的注意，原来是一群腰鼓队在欢迎首班深武高铁抵达武汉。
高铁开通后，深圳市民北上湘鄂旅游、探亲、经商的热情高涨。乘客林先生一边走出车站一边发微博：“深武高铁班。”林先生告诉记者，他是赶首班高铁到武汉旅游的：“去武汉大学看看樱花，感受百年名校的气息。除了看风景，当然还会品尝一下武汉的名小吃，是热干面和武昌鱼。”
乘高铁 游三国故地
香港市民欢迎“半日生活圈”的到来
谈起深圳至武汉直通高铁带来的影响，中国事务顾问有限公司总监赵绍根先生对记者说，高铁的开通，将大大推动香港、广东和湖北三地旅游交往，其次是增进三地的新经济活力。
记者采访的香港迪士尼乐园也表示，将会适应高铁直通的形势，推出更多措施吸引内地游客。
对内地情况熟悉的香港市民赵绍根表示，在旅游方面，香港民众过往一直利用深圳作转接点往广东以至各地。而深圳至武汉高铁的开通，香港民众以深圳作转接点将更广泛地应用。对于港人来说，湖北属于比较陌生的地方，也不是港人旅游和商贸的热点，当高铁开通后，肯定会吸引大量港人北上，应用这条线路。他自己以前只去过湖北二三次，开通高铁后，明显感觉方便，有动力想坐高铁到湖北走走，想到三国故事的地点走走，如荆州和襄阳。
谈起深武高铁的开通，赵绍根显得很高兴，他说，从深圳到武汉只需４个多，广深港高铁香港段已开工建设，预计２０１５年建成，从武汉乘坐高铁香港，只需５，大大拉近了湖北和香港的距离。香港是一个国际商业城市，深圳是内地有活力的商业城市，武汉、长沙是中部新兴城市，深圳和香港目前已有多年的交往和两城合作，若加入武汉、长沙这些新地方，因交流的便利，自然加入新的元素，新的供求，新的发展空间，会新产生一些动力和需求，对三地经济和交往，必有新的一番前景。很容易就形成一个新的与时俱进的三地新城市组合，形成一个新“三地经济”活动区。从大范围来说，“半日生活圈”在香港、深圳、广州、长沙、武汉５大城市之间已成现实，一个“高铁经济带”的形成也将不是梦想。
为了方便香港人和海外游客购买高铁票，赵绍根建议铁路当局，应增加香港民众购买火车票和高铁票的配置服务和售买，应好好利用香港这个国际平台，吸引更多海外旅客，自然带动更多海外商贸往来。
对于深武高铁的开通，香港迪士尼乐园度假区总裁金民豪也充满了期望，他说：“高铁从深圳武深后，香港离内地越来越近。乐园此前已多次派员赴内地，加强宣传，推出一系列措施，如：加大与沿线主要旅行社合作；在珠三角地区与船务公司合作，增强销售网点；更会不断改善‘经深飞’宾客到访乐园的便捷度，增设乐园与深圳机场的直接接驳；同时与航空公司合作，推出优惠套票等。”
金民豪说，香港迪士尼乐园２０１１年逾５９４万入场人次当中，４５％来自内地，他们未来会投放更多资源进一步开拓内地市场。他透露，全球独有的“灰熊山谷”和“迷离庄园”将于今年夏季和明年春季开幕，扩建后，乐园会增加３０多项游乐设施，总数超过１００项。“希望有更多的内地客坐高铁来香港玩！”
深武一线连 出行更便利
珠三角与华中开启“半日生活圈”
深武高铁的开通给沿线居民的工作与生活带来了极大的便利，进一步密切了珠三角与华中地区的经济交流与联系，开启了“半日生活圈”。在采访中，很多乘客都表示，乐意成为高铁一族。
首班列车到达武汉，锣鼓队热烈欢迎。
坐高铁回家扫墓
家住宝安区的黄先生搭乘首班深武高铁回汨罗老家扫墓：“坐在高铁上回想２０年前，那会儿来深圳的火车少，很难买得到票，我在火车上站了一夜。”
黄先生告诉记者，广深高铁开通之前，他经常要从宝安南汽车站坐长途大巴到广州南站坐武广高铁，有时候选择坐飞机，但是在长沙下飞机后还要坐长途大巴回汨罗。“现在可以从深圳坐高铁回汨罗，火车站离老家只有１０公里，方便。”
少了转乘时间更省
老家在湖北恩施的段女士是深圳一家幼儿园园长，因为工作关系，２０天就要深圳、恩施打个转，每次都必须在武汉中转。武广、广深未连通前，从广州南站换乘到深圳比较麻烦，如果衔接得好，还比较快，但衔接不好，就要拖着行李等车，“武汉深圳就方便多了。”
段女士说，以前从恩施坐火车到武汉，再从武汉转飞机到深圳，晚上六七点才到，现在乘高铁中午１２点多就到了，“变半日，５月份汉宜高铁通车后，恩施到武汉大大提速，到深圳就更快了！”
武汉迅能光电总经理夏先生２０年前到深圳打拼，一年前在武汉光谷开设了一家公司。每个月有３周时间往返深圳、武汉，以前乘坐武广高铁，后来是武广、广深，“我已经成为高铁的常旅客。”
东莞老板认为班次太少
东莞人张先生从事进口化工原料贸易，供应武汉东西湖及周边的大型食品企业。“以前从东莞到武汉，得先坐大巴到客运站，再转到广州乘高铁；如果从东莞坐火车到武汉，快也要１０个。如今直接通到虎门站，４，中午到武汉请厂家吃个饭，下午就可以完成签约。”张先生表示，东莞与武汉的贸易来往频繁，但目前仅６班车，班次太少。“今后东莞人到武汉办事，高铁将成为。”
深长演绎“同城故事”
３改变两地人的生活方式
在觥筹交错的饭馆里，３，有时只是一顿饭的时间；在北京、上海这样的大城市，３，有时只意味着从城里的这一头去到那一头；而在飞速疾驰的深长高铁线上，３，则代表两座城市之间亲密关系的重新定义。
昨天，是深圳高铁长沙的首日，本报记者随班车Ｇ６００４次，亲身体验深圳和长沙从“双城”到“同城”的改变。
８旬银发老人返湘梦圆
在首趟车的５号车厢，一对白发苍苍的老年夫妇格外引人注目。次搭乘高铁的老人，高兴得像孩子。“我们俩都８０好几了，没想到还有机会回家乡去看看。”曹老伯这样告诉记者。
老两口都是长沙人，在深圳跟随儿孙生活已经有十几年。孩子大了，老人们也走不动了，尤其过了８０岁以后，由于身体不好，腿脚不灵便，虽然一直想着回去看看，这几年下来都没有成行。“坐普通火车时间太长，坐飞机身体情况又不允许。”
曹老伯告诉记者，得知高铁４月１日开通，他特意让儿子给他们买了两张票，“我们要回长沙！现在，坐一趟高铁过去才两个多，太方便了！”
长沙下班回深圳吃晚饭
高铁线的“两端”，“一端”工作，“另一端”居住。杨先生便是这样的人。今年４０多岁的他是典型的商务人士，经营的几个茶叶店都在长沙，而家人则在深圳。
“高铁开通，大大方便了我们这些两头跑的人。价格合理，速度快捷，定时到站，班次频密，这是我总结的高铁四大优点。”他告诉记者，以前两边跑主要是坐飞机，价格偏高不说，所耗的时间成本也不菲。
“现在高铁，时间成本就降低了很多。想什么时候走就什么时候走，而且不会延误，什么时候到自己心里有底。”杨先生说，之前他一直都是保持半个月回家一趟的频率，今后有了高铁，打算每周都回家。“周五下午下班出发，晚上还能到家吃饭，多幸福。”他说光想想都觉得开心不已。
1240人坐首班车“飙”深圳
湘鄂境内上车旅客占７成
昨日上午７时２６分，武汉开往深圳的首班高铁Ｇ１０１１发出，这是目前武汉长的大编组ＣＲＨ３８０ＢＬ，一共有１６节车厢，核定座位１０９９个。首班武汉到深圳高铁一共运送了１２４０人，１６９人从武汉站上车，沿途从湖南境内上车的旅客占了６成，广东境内上车旅客达３成。
列车员细心地为入睡的乘客盖上毯子。
在９号餐车车厢内，记者看到３名老外格外打眼。来自法国南部的文森特和巴黎的约翰、ｍｏｍｏ愉快地聊天，不时用相机捕捉窗外的风景。文森特介绍，他们目前是武汉东风公司的汽车外形设计师，来中国不到一年时间，这次利用公司３天的假期，乘坐深武高铁到深圳度假。“高铁比火车更有趣，是一种很好的体验，我们３个人可以坐在一起聊天，还可以欣赏窗外的风景。”他说。
来自香港的吴惠玲和老公陈先生在武汉赏完樱花后，坐这班高铁回家。吴小姐说，深武高铁拉近了武汉与香港的距离，今后武汉也将成为香港人休闲度假的“后花园”。
采访中，记者偶遇广东湖北商会副会长先生，他从咸宁北站上车回深圳。１０多年前，他从咸宁到东莞打拼，如今已在当地开办家具厂，从去年开始，与武汉及周边的生意往来日渐频繁。先生说，湖北在开展“回归”工程，商会则起到牵线作用，加速珠三角的湖北人回家乡。他认为，很多商会会员遍布深圳、东莞，高铁开通后，将加速人流、资金向湖北、向武汉流动。
列车员： 日站８脚肿了一圈
深圳特区报讯（见习记者 徐兴东）“今天在首班深武高铁上为旅客服务，值得纪念。”列车员陈丽娟边为旅客派送饮料边回答记者的问题。深武高铁的列车员大都在武广高铁和广深高铁上服务过，经验丰富。除了３名列车员，车上还有司乘人员７名。穿着紫色制服的陈丽娟身材高挑，笔直地站立在车门口，满脸微笑迎接每一位旅客。
陈丽娟告诉记者：“每天工作８个，一直都站着不能坐，到晚上下班时脚会肿大一圈。”
除了靓丽的女列车员，深武高铁上还有一群帅气的男列车员，穿着黑色的制服在车厢里来来回回为旅客服务，吸引了不少目光。
民航高铁正面交锋 市民出行选择更多
建议两种交通方式取长补短才能双赢
４月１日，武广高铁与广深港高铁（广深段）正式，客如潮来顿显对民航市场的分流效应。记者了解到，虽然时逢清明假期，机票并没有大幅打折，但航空公司已着手减少航班以应对。“今后往长沙、武汉的淡季机票肯定折扣更多，而且会加强民航服务的体验。”有航空公司向记者介绍。
“陆地航班”分流客源
４月１日，武广高铁直通深圳北站首日，尽管事前知道多数高铁车票提前多日，出现在深圳北站的旺盛客流仍让在航空公司工作的岳先生吃了一惊，“几乎与民航春运高峰期媲美，客流虽多，但环境和秩序也与民航不相上下。”老家在长沙的岳先生也是特意来体验高铁的，“很多都是家乡客，高铁开通，对往长沙、武汉的民航客源分流很大。”
“高铁深圳至武汉长沙后，航空短途客流受影响是必然的。”深圳某航空业内人士这样对记者表示。
实际上，航空公司已经着手应对“陆地航班”带来的压力。３月底，在新一轮的夏秋航班换季过程中，从深圳飞往长沙和武汉的航班已经悄悄“缩水”。其中，深圳飞往长沙每日减少２个航班，约３００余个座位；武汉则减少１个航班，约１５０余个座位。从３月２５日开始，深圳飞武汉的航班只剩８个班次，深圳到长沙的航班减少为４个。
民航业界剑走
高铁多大程度冲击了民航客流？有业内人士表示，从总体影响来看，因为距离更短，长沙受到影响要大于武汉；以旅客类型细分而言，旅游、探亲客源受影响大于商务旅客。
根据对前期已开通高铁对航空客流的影响调查分析，业内普遍的看法是，５００公里内高铁有较强的；５００－１０００公里内，航空视旅程长度的不同受到一定程度的影响；超过１０００公里，受到的影响将相对较小。
深航负责人表示，以武汉为例进行分析，由于武汉高铁站距离市区较远，综合考虑提前候机、安检、乘车转接、行李提取等时间成本后，航空预计依然将比高铁节约不少时间。
“两者比较而言，高铁在于可随到随走、无安检、班次相对准时；航空在于总出行成本时间相对较低、服务较好。”这位负责人表示，相对而言，商务旅客由于对出行时间、服务质量要求较高、对票价相对不敏感，预计选择航空出行的仍将较多。
客源仍是民航的市场高地，航空公司为保“高地”不失，竞相出招。南航深圳分公司总经理李云祥介绍，南航今年提出了国际品牌服务年，注重提供个性和细致化服务，对旅客产生了极大吸引力，逐步确立了南航在深圳区域的品牌。针对此次高铁直通武汉长沙，深航则在调整航班时，还推出了多款优惠产品及服务，包括“经深飞”系列产品以及“宝马车接送”等服务措施，受到旅客欢迎。
取长补短才能双赢
尽管今年清明假期是高铁与民航在深圳市场的次“肉搏”，但记者发现市民仍然没能享受到预想的价格优惠。４月１日深圳前往长沙、武汉的航班，此前售出的机票均是全价，分别为７３０元和９８０元。以深圳至武汉为例，航班经济舱机票价相当于高铁特等座价格。
“假期出行高峰让高铁和航空都成为暂时的受益者。”有业内人士分析，高铁和民航真正的较量还在后面，谁能笑到，还有待市场检验。
“在８００公里－１５００公里，高铁只起到分流客源的作用，并不存在恶性竞争。”市交委民航处人士认为，航空公司减少短途航班、争取客流是明智之举，但民航更应把高铁当作自身发展的新契机，例如为弥补短途航班停运的损失，可加大开发国际航线。“深圳民航的国际航线一直是一块短板，市民不得不到广州或香港坐国际航班，这些客源，怎么可以长期这样流失呢？”
综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长国文也认为，高铁与民航之间有一定的竞争关系，但不是你死我活。“高铁会抢走沿线主要城市的一些客流，但更多的是增加旅客出行人数，创造新的客流量，从而实现高铁和民航的双赢。”
高铁直通深企迎来外拓商机
湘鄂企业也借机开拓珠三角市场
研发或总部放在深圳，生产制造放在内地，与富士康的走出去一样，深圳本土企业或在深圳的国际制造巨头，正借助高铁直通加快在湖南、湖北布局。
深圳特区报武汉４月１日电（记者 吴德群）今日，记者来到位于武汉市江夏区的富士康科技园旁，看到这里大片的厂区都是富士康的生产厂房。几年前，产能大增的富士康从深圳外溢到这里，目前这里已经成为全球的台式电脑和游戏机的生产基地。
去武汉旅行的老年人在列车上唱歌跳舞，开心不已。深圳老年摄影学会的５０名会员乘４月１日的高铁列车前往武汉，赏东湖樱花、看黄鹤楼、品尝江城美食。
乘４月１日高铁列车前往武汉的深圳旅客们怀着兴奋的心情享受旅途时光。
从惠州专门赶到深圳来乘坐直通高铁的林先生，在路上一直发微博，分享乘坐体验感受。
研发或总部放在深圳，生产制造放在内地，与富士康的走出去一样，深圳本土企业或在深圳的国际制造巨头，正借助高铁直通加快在湖南、湖北布局。与此同时，湖南、湖北有特色的农副产品也借助高铁直通带来的商机，南下开拓深圳及珠三角大市场。
高铁商机力助深企内地拓展
“我是乘坐高铁，高铁给深圳企业去内地带来更多便利。”昨日，记者在深圳直通长沙高铁上，正好遇到中国安芯控股有限公司执行董事兼深圳豪威安防总经理波，他先到长沙洽谈一个商业项目，然后再从长沙出发去武汉自己的分公司。
他说，目前，公司在深圳设有研发和制造总部，随着业务的扩展，在很多地区设有分公司。这次到湖北，就是要到孝感进一步落实公司的“湖北智能港”项目。
事实上，深圳众多企业急需到内地拓展发展空间，高铁直通带来了更多机会。
深圳市经信委经协处处长区果诏告诉记者，深圳与湖北、湖南经贸合作日益频密。据不完全统计，近三年来，深圳到湖北省项目１１９８个，金额２５８０亿元，累计到位资金９７６亿元。领域以机械、电子等加工制造业与房地产开发为主，且形成以大带小、产业链上下游企业共同转移的特点，在湖北襄樊、宜昌、孝感、荆州等市形成了多个深圳产业园。
深长３经济圈现雏型
“长深高铁，对湖南经济发展是重大利好，湖南利用高铁直通，吸引深圳及珠三角很多客商来湖南，是长株潭经济圈考察。”昨日，刚刚从珠三角和港澳地区招商归来不久的湖南省商务厅加贸处处长彭争说，乘坐高铁从深圳到长沙，仅需３，这意味着构建深圳长沙３经济圈成为可能。因为，很多香港及珠三角地区的客商就可以来回，从事商务活动便捷。
事实上，高铁缩短了珠三角经济圈与长株潭城市群之间的距离，同时也让湖南逐步构建以长株潭为核心的３经济圈。
他说，前不久，湖南省商务厅到深圳、珠三角和港澳招商，逾百家港澳和珠三角商会协会和企业，有意向来参加今年５月在长沙举行的第七届中国中部贸易博览会（简称“中博会”）。按照约定，这些商会协会将派小分队近期到长株潭考察对接，预计“中博会”上会有一批合作项目签约。“这将是高铁直通长沙后，首批到湖南签约的项目。”
湖南省驻深办事处有关负责人告诉记者，深圳人口中约有八分之一是湖南人，在深务工人员每年汇回家乡的资金在６０亿元以上，高铁直通将为深圳企业是在深圳的湘籍企业返乡创业，提供了更多机遇。
“当然，经贸是双向流动的。”区果诏说，湖南、湖北农副产品丰富，可以借助便利的物流，到深圳寻求市场。目前，湖南省将在深圳建立绿色农产品物流，湖南将成为深圳农副产品供应基地，同时也借助深圳辐射港澳，提升湖南农副产品的品牌形象。
旅游
一路快门不停 拍下湘鄂美景
高铁旅游团抵达武汉
深圳特区报武汉４月１日电（记者 沈勇）“沿途风光太美了，坐高铁本身成为一次赏心悦目的旅游。”今天中午１１时５０分，深圳直通的武汉首班高铁Ｇ１０１２驶入武汉火车站，由５０名深圳老年摄影学会的老人组成的旅游团也幸运地成为了“深圳高铁旅游团”。
经历４个多的，Ｇ１０１２高铁准点驶入武汉高铁站。数十位身着红色风衣、身背各种专业相机、精神矍铄的老人甫一下车，就被记者重重围堵。他们就是深圳高铁旅游团，由深圳老年摄影学会的５０名会员组成，年龄的为７６岁，小的也在５０岁以上。
旅游团团长、深圳老年摄影学会秘书长张小兵兴奋地告诉记者：“油菜金黄、桃李争艳，感觉太棒了！我们一路都在不停的拍照。与普通火车相比，高铁，座椅也舒适，比坐飞机还棒。”当记者问她有没有不舒服的感觉，她立刻说：“时速虽达到３０８公里，但车内却平稳得很，还能走动，我们老年人都能坐得了，其他人还用问呀？”
据了解，老人们此行以休闲为主，在３天的行程中，首站为黄鹤楼，随后即前往楚河汉街，以及东湖、武大赏樱，前往赤壁，再返回深圳。
武汉、深圳两市旅游部门在武汉站专门为高铁旅游团举行了盛大的欢迎仪式。在武汉菱角湖武汉万达广场，深圳市文体旅游局及旅游企业直接面对武汉市民开展专场促销，各景区、旅行社提供了价值２０万元的门票、年卡、贵宾券等以的形式赠送给了幸运的武汉市民。
置业
地产商包车组织深圳市民赴湘看楼市
高铁直通带动异地置业
深圳特区报长沙４月１日电（记者 吴德群） 今日，记者乘坐上午９点从深圳出发到长沙的直通高铁，正赶上深圳报业集团与地产商德思勤联合，包下一个车厢组织深圳市民到长沙看楼市。记者全程感受到深圳市民是在深湘籍人士希望借助高铁的便利，到长沙置业的强烈愿望。同时也目睹了长沙地产商意欲吸引深圳及珠三角置业者的雄心。
双城生活成置业卖点
今日中午１２时许，当高铁驶近长沙时，记者看到沿高铁线是一片火热的开发景象。同行的深圳看房团人士，纷纷趴在窗户玻璃往外看，感慨高铁给长沙注入活力。从长沙南站出来后，春天的气息扑面而来，沿途有几十处楼盘正在开发。深圳德思勤置业总经理叶世育说，长沙已经把高铁站称之为“武广高铁”，全力发展房地产项目、产业园区、商业项目。
高铁直通吸引了深圳地产商的眼球。德思勤、万科、金地等深圳地产商，已经在长沙布点。其中，德思勤在湖南″省政府ＣＢＤ″商圈推出德思勤城市广场项目，将建成长沙的城市综合体，项目建成后１５６万平方米，共有１４栋写字楼、５６万平米的大型国际时尚购物。
“高铁经济是内需拉动的重要连接点。”深圳德思勤置业总经理叶世育说，目前沿海经济带正相内陆外溢和渗透，高铁是的连接点，从而带动大范围的人才流动和返湘置业潮。
记者在德思勤广场看到，在这片里长沙高铁站５．６公里的地方，各种商业设施拔地而起。叶世育说，德思勤城市广场当初选址，就是看中了这一的高铁辐射效应，从高铁占到这个项目只有１５。现在，德思勤已经斥资数千万，专门在深圳及珠三角城市推广这一项目，一期四栋商业开始接受认购，很多乘坐高铁而来的深圳市民当场交了定金。
他说，在拉动内需方面，高铁是的引擎。在高铁网络完善后，从长沙到的深圳、上海等地只需要３个，这对于拉动消费有很大的帮助。更重要的是，将有三条高铁线从长沙经过，长沙成为承接沿海到内陆的经济辐射，从而带动大批人流、物流在此聚集，因此长沙置业将成为很好的选择。
深湘双城生活，成为长沙地产业界的卖点。记者在长沙街头看到，很多楼盘打出了高铁牌，提倡深湘双城生活。
高铁置业长沙热武汉略冷
一边是长沙地产纷纷打高铁牌的热，一边是武汉地产界几乎没有什么动静的冷。记者今日到长沙、武汉跨省采访，感受的是两种不同景象。
总部位于武汉市区的壹城横置业执行董事彭义表示早在武广高铁开通时，地产商已经热了一轮，此次直通并没从格局上实现彻底改变。同时，武汉相对珠三角更远，高铁可带动武汉人到深圳、香港购物旅游，但很难吸引大批深圳人到武汉置业，无法体现“双城生活”的便利。
朝登黄鹤楼 暮游深圳湾
高铁打开旅游通道，深湘鄂纳入４生活圈
深圳特区报武汉４月１日电（记者 沈勇） ３月３１日清晨，深圳市一个百余人的旅游推介团乘高铁北上长沙、武汉，邀湘鄂居民来深圳看海；巧的是，数天前一个由湖北省副省长张通率领的旅游推介团也沿高铁南下，邀请深圳市民“灵秀湖北游”。
南来北往间，湘鄂与深圳两地旅游业界沿着武汉至深圳高铁直通的通道，共同打开市场蓝海。
４月１日开始，武广、广深港高铁广深段正式连通，从深圳乘火车到长沙不到３，到武汉仅４。速度拉近了时空间的距离，山川灵秀的湘鄂大地，瞬时成为乐游的深圳人的两座“后花园”。
当前，市民高铁游更有实惠，旅客在４月凭深圳至武汉或广州至武汉全程高铁票，可以享受湖北主要景区票价６－７折优惠；对旅行社组团乘坐武深高铁，武汉铁路将实行“每十人免一人车票”政策。
热闹的不只是深圳。记者近日随深圳旅游推介团北上长沙、武汉，“坐高铁到深圳去看海”已经成为两地市民热议的话题。
深圳市文体旅游局局长陈威介绍，在中国的一线城市中，能够在大都市内看到海的只有深圳。滨海浪漫一直是深圳旅游的主要特色。高铁开通以后，夏天马上就要到了，正是来深圳看海、嬉海的时机。完全可以做到“朝登黄鹤楼，夜游深圳湾。”
记者在采访中发现，许多湘鄂居民不仅想坐着高铁去深圳玩，更想在深圳“玩过瘾”之后再去香港、澳门转转。
武汉至深圳直通高铁后，游客可以从武汉、长沙等站点出发，深圳北站，免去换乘的麻烦。在领略深圳的美景之后，又可直接经深圳各大口岸前往香港，或者从蛇口直接坐船前往澳门，实现“深港澳一程多站式旅游”这一特色旅游方式。
“直通高铁后，沿线居民的旅游方式将产生深刻变革。华中和华南将在整个中国南方形成区域旅游综合体；而长沙（武汉）的旅游业，也将步入一个全新的高铁时代。”深圳市文体旅游局局长陈威如是说。
如果说武广高铁的开通，是武汉到广州的旅游捷径；那么武广高铁与广深高铁的，则是真正打通了华中和华南地区旅游市场的“任督二脉”。深武长三地的旅游资源将由此进行直接交流和互通，业界提供的旅游产品也将更加丰富。(深圳特区报)
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
