[摘要] 今日，记者乘坐上午９点从深圳出发到长沙的直通高铁，正赶上深圳报业集团与地产商德思勤联合，包下一个车厢组织深圳市民到长沙看楼市。记者全程感受到深圳市民是在深湘籍人士希望借助高铁的便利，到长沙置业的强烈愿望。同时也目睹了长沙地产商意欲吸引深圳及珠三角置业者的雄心。
民航高铁正面交锋 市民出行选择更多
建议两种交通方式取长补短才能双赢
４月１日，武广高铁与广深港高铁（广深段）正式，客如潮来顿显对民航市场的分流效应。记者了解到，虽然时逢清明假期，机票并没有大幅打折，但航空公司已着手减少航班以应对。“今后往长沙、武汉的淡季机票肯定折扣更多，而且会加强民航服务的体验。”有航空公司向记者介绍。
“陆地航班”分流客源
４月１日，武广高铁直通深圳北站首日，尽管事前知道多数高铁车票提前多日，出现在深圳北站的旺盛客流仍让在航空公司工作的岳先生吃了一惊，“几乎与民航春运高峰期媲美，客流虽多，但环境和秩序也与民航不相上下。”老家在长沙的岳先生也是特意来体验高铁的，“很多都是家乡客，高铁开通，对往长沙、武汉的民航客源分流很大。”
“高铁深圳至武汉长沙后，航空短途客流受影响是必然的。”深圳某航空业内人士这样对记者表示。
实际上，航空公司已经着手应对“陆地航班”带来的压力。３月底，在新一轮的夏秋航班换季过程中，从深圳飞往长沙和武汉的航班已经悄悄“缩水”。其中，深圳飞往长沙每日减少２个航班，约３００余个座位；武汉则减少１个航班，约１５０余个座位。从３月２５日开始，深圳飞武汉的航班只剩８个班次，深圳到长沙的航班减少为４个。
民航业界剑走
高铁多大程度冲击了民航客流？有业内人士表示，从总体影响来看，因为距离更短，长沙受到影响要大于武汉；以旅客类型细分而言，旅游、探亲客源受影响大于商务旅客。
根据对前期已开通高铁对航空客流的影响调查分析，业内普遍的看法是，５００公里内高铁有较强的；５００－１０００公里内，航空视旅程长度的不同受到一定程度的影响；超过１０００公里，受到的影响将相对较小。
深航负责人表示，以武汉为例进行分析，由于武汉高铁站距离市区较远，综合考虑提前候机、安检、乘车转接、行李提取等时间成本后，航空预计依然将比高铁节约不少时间。
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