市规划和国土委员会龙华管理局企业服务二科科长姚盛：
希望龙华房产市场更加稳健
刚才说讲新区规划的情况，不管是规土委还是作为区里职能局，希望各个单位到辖区之后扮演的角色是合法、合规追逐利益的公司，同时也要肩负一些社会责任感，就比如说销售，不管是现房还是预售的期房，实际上就是宣传、推广各种用语还是要规范一点，或者说尽量地实事求是。
我们每年推向市场的土地类型以产业类为主，然后商服、居住也是近两年的重头。新区成立两年以来，民治还是小有成效。
借这个场合，希望龙华新区明年乃至未来5年房地产市场能够更加稳定，环境更加祥和，也期望各位共同努力来实现这样的目标。
中国综合开发研究院旅游与地产研究主任宋丁：
终结深圳带状式城市格局要靠龙华崛起
龙华的重要性不一定亚于前海，前海是全球的，从深圳城市的综合功能来讲我看重龙华，我个人对龙华有几个观察，不一定对：
1、在所谓原特区里面住的人诟病的就是关，提到关口、拥堵，很难受。我认为，终结深圳二线关的一个关口就是龙华。关口很多，但是头痛的就是梅林关，为什么呢？在布吉关外面住的大多在外面工作，不需要老进出关，但是住在龙华的居部分是从原关内迁到原关外住，这样每天通关的压力大。在新彩通道打通的时候，我记得有一次被采访时我就提到，龙华和福田应该整合成一个城区，这两个区未来的性质是完全对等的，这样这个关口就消失掉了，如果梅林关的关消失掉了，深圳就没有关了。
2、我觉得只有龙华崛起才真正谈得上终结深圳带状式城市的格局，有它的好处就是组团式发展，它北向纵深有很多资源空间还没有达到空间利用价值。这么多年来，东面是龙岗纵线。以前中线是被遗忘的，但是龙华新区成立以后，政府马上给予极大关切，定位为新。我认为只要龙华崛起，深圳就开放了，完全改变了以前的格局。
3、龙华处在深圳的地理，过去城不在那边，如果龙华崛起就完成了一个改变——深圳完成了深圳地理和城市功能的合一，只有龙华能完成这件事。
4、我觉得龙华恰恰就是深圳的生活区。这3年之内我无数次接受媒体采访，问到我，在哪里买楼合适，我推荐的就是龙华。当时关口很卡的时候就这么推荐，因为我的观点是，以福田为轴心，半范围内，你选择价格的，同时综合配套未来3、5年强的，画下来只有龙华，没有其他地方。我觉得龙华真的是值得我们未来学习、生活、工作和的地方。
深圳市交通运输委员会龙华交通局规划科科长刘伟宏：
紧锣密鼓,规划交通
龙华新区一成立，交委便重视新区的交通发展，时间在新区成立了龙华交通局。我们随即开展了龙华交通整体发展规划，在新区的发展整体规划的指引下，我们紧密结合规划同步编制，这个规划已基本完成。
新彩通道才开通没多久又开始堵车，现在交委也是研究各种方式应对，包括规划新通道的修建。外环高速年底也动工了，龙海大道现在市里面在推进。梅观高速市政化改造，交委也在加紧做研究。
现在修路也是越来越难，每修一条路就面临拆迁，拆迁是制约交通发展很大的瓶颈，很多路修了三五年、七八年，到现在还没有通。我们完成不了委里面的一些工作目标，我们也很头痛。这块也是希望得到广大群众的支持。征地拆迁政府难，辖区这边也是很难的，都是涉及百姓切身利益的问题。修路拆迁的问题确实很制约我们，不管哪个项目都多多少少碰到这些问题。
现在土地那么紧缺，所以希望各个房地产商能加大综合开发，立体解决交通问题，包括厂站。现在每个小区一入住，就说公交没跟上，没跟上的原因，无外乎是厂站道路不够，我们很多公交车目前都在“睡马路”，在马路上没有一个发车点，公交车还是要绕来绕去。绕到，我们公交公司也是很困难，绕长了，熟悉路的人就说你们车为什么绕来绕去，没有的？在此我也希望发展商同步考虑一下，并同步规划。
龙华新区支持交通，去年底就提出了交通城市发展的理念，并逐步落实到工作里面。新区也组织了许多道路建设的系列活动，对主干道、次干道都提出很多措施。
深圳市都市交通规划研究院副院长、博士、工程师曾松：
未来以大容量快速公交为主体
如果只是像做城市规划一样把交通当作配套来做，是不能解决龙华发展问题的，也不能达到龙华将来的发展定位。所以政府专门编制了龙华交通发展规划。在这个发展规划里面，我们分析了深圳30年来发展的趋势，是从西进到北上，原来是副向北、到新的定位的变化。而交通和城市的发展，以前是靠交通来支撑，现在则变成了交通城市的发展。同时，原来外移是主体，现在很多商服设施、市级的服务设施没有外迁，导致潮汐式交通带来交通问题。
我们把它分为3个阶段来提了一些想法：一是龙华新区的发展，首先是加强和区的联系。大家看到新彩通道开通了，其他的轨道、地面道路政府也在做相应的规划，在大家看到的规划之外可能也在研究建设新的通道的可行性，包括轨道的，目的是为龙华打造一个级别的一体化的交通体系。龙华将来也能建设得跟福田一样，甚至成为超过福田的有现代化、一体化交通运输体系的城区。
现在的重点是把北站这篇文章做好，把商业设施、的商务等等设施搞上去，使得在龙华也有很好的工作岗位，也能有很好的服务设施。使得上班、购物，在龙华就可以解决，从而减少跨关的高峰需求。反过来，在龙华提供更多岗位以后，也能吸引一些原来住在关外到关外上班的居民，在商务活动、购物消费等等方面进行反向的交通，这样使得我们的交通设施能够处在比较平衡的状态下，不至于像现在，早上进关的车辆很堵，出关却很好，交通资源不匹配。
龙华新区公共事业局建设办科长谢建鹏：
公办数、医院病床数5年内翻番
大家关注龙华发展，也关注龙华新区的相关配套。从来说，7月份之前，龙华新区总的公办，初中有10700多个，是30300多个。也就是说，2014年7月份之前，我们在校学生的人数总共为4万多人。
按照我们的设想，通过3-5年的发展，在方面，我们的公办将翻番，等于是用3-5年的时间再造一个新的龙华。
医疗卫生方面，龙华新区目前来说只有3所公办医院，目前总的病床数1000多个。医疗卫生方面的发展还需要再给3到5年的时间，要填补医疗卫生方面没有市属医院的空白。比如现在新华医院在新区了，整个新区的病床数3至5年的时间后将比现有的病床数翻番。
文体设施的建设也是这样，目前市美术馆新馆等现在在龙华新区开始立项，即将进入设计招标的阶段，所以也是要再给几年时间，龙华新区将填补没有市属大型文体设施的空白。
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