[摘要] 深圳前海湾，这里是望不见尽头的工地，工程车来回穿梭，尘土飞扬。10年前，记者脚踏的地方还是海水和滩涂；而10年后这里将一跃成为珠三角的“曼哈顿”。这个美好愿景催促深圳在过去30多年里填出近70平方公里陆地。
前海6年后退两公里
海湾由“海”变成“河”
深圳前海湾，这里是望不见尽头的工地，工程车来回穿梭，尘土飞扬。10年前，记者脚踏的地方还是海水和滩涂；而10年后这里将一跃成为珠三角的“曼哈顿”。这个美好愿景催促深圳在过去30多年里填出近70平方公里陆地。
前海湾由“海”变“河”
经历沧海桑田，这话用在梁立平身上一点也不为过。世代都是渔民的他洗脚上田后，就直接到海边工地上打工。
靠海吃海，这也是城市发展的选择。梁立平和前海湾的命运被同时改变。
梁立平回忆：“六七年前，村里的渔民还能在脚下海里捞到牡蛎，现在已经是踏踏实实的土地了，村民们要走2公里才能看到海。”
从陆地流进前海湾的小河，从西到东一共有5条。填海之前，前海湾的海水还干净。但大面积滩涂被填成陆地之后，这些小河的入海口越来越窄，淤泥越积越厚，河水变得越来越臭。
正在进行填海的区域，横卧着一条高速公路大桥，这座大桥是深圳至广州沿江高速的前海湾段，预计将于今年年底通车。桥墩密密麻麻地立在海里，每隔30米左右，就有一组桥墩。据报道：沿江高速前海湾段桥梁长度约2公里，桥面宽达143米，矗立于海水中的桥墩多达300多个。
深圳宝安区规划办一位负责人谈到：大桥将前海湾和珠江口的景观割裂开来，使得前海湾成了一条河。影响景观还算其次。这位负责人告诉记者，在填海和大桥桥墩的双重作用下，海湾内外海水交换功能减弱，海湾内水体循环周期延长，从初3天一循环，增加到目前的11天一循环。“如果治理进度跟不上，前海湾可能变成一潭死水。”
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