[摘要] “英雄难过梅林关”有望成为历史，被喻为梅林关第二条进出关通道的新彩通道将于明日正式宣告通车，估计至少可分流梅林关1/3车流！记者获悉，新彩通道在梅林山凿穿了一条1670米隧道，将龙华新区和紧密相连。据介绍，新彩通道设立有深圳首条“路中式”彩色公交专用道，将大大提高公交通行速度。
“英雄难过梅林关”有望成为历史，被喻为梅林关第二条进出关通道的新彩通道将于明日正式宣告通车，估计至少可分流梅林关1/3车流！记者获悉，新彩通道在梅林山凿穿了一条1670米隧道，将龙华新区和紧密相连。据介绍，新彩通道设立有深圳首条“路中式”彩色公交专用道，将大大提高公交通行速度。
备受市民关注的新彩通道30日就要开通啦，市民从龙华新区开车到福田，可以避开梅林关，走上第二通道——新彩通道！据交通部门预测，新彩通道高峰期交通通行能力为8400辆/，建成后可将通过皇岗路进出梅林关的高峰期交通量，由目前的11000辆/，分流至7000辆/，建成后至少可分流梅林关1/3车流。
据介绍，新彩通道项目起点位于彩梅立交跨线北端，沿现状彩田路线位一直北行，下穿皇岗北路，之后新建隧道穿过山体，上跨厦深铁路隧道，下穿南坪梅观立交，止于新区大道“二线”检查站，与新区大道相连，道路全长约3.25公里。该项目采用城市一级主干路标准，双向6车道，设计时速60km/h，其中包括新彩隧道一座及立交改造一座(皇岗-彩田立交)。经过改造后的皇岗彩田立交将从原双向4车道加宽至双向6车道，并新建匝道4条。
记者获悉，新彩隧道的长度设计为1670米，由于修建该隧道的时候，施工单位需要上跨厦深铁路，下穿皇岗路，部分走线与运营中的4号线平行，并且直线距离较近，因此受到了诸多限制。为保证周边现有结构物的安全，项目前期做了大量的研究及论证工作，克服重重困难终于顺利完成工程。
市交委相关负责人透露，为了方便市民出行，让公交快起来，施工单位在新区大道起点位置设置“路中式”站台，全线施划深圳首条“路中式”彩色公交专用道，实现公交提速的目的。
为什么选择路中式公交专用道呢？！“国内包括昆明等城市已经在重要的公交走廊采用路中式公交专用道，实施之后公交车辆速度比未实施之前提高将近一倍。”深圳市综合交通设计研究院副院长赵发科解释称，“路中式”相对于“路侧式”的好处在于，公交车辆的运行速度快，通行量更大，单位时间内通行的公交车辆会更多。目前深圳多数公交专用道都是“路侧式”设置，受路侧进出车辆干扰，站台规模限制等因素影响，公交车速难以充分提升。记者了解到，深圳交通部门日前透露称，现在比较倾向于设置“路中式”公交专用道和站台，引入大容量车辆并兼容现有公交线路，实现地面常规公交走廊的扩容提速。
赵发科还告诉记者，公交专用道绝大部分采用的地面刷漆的方式，“时间长了会有磨损，可能会导致车主看不清楚。”这次深圳采用的是彩色公共专用道，将红色的沥青铺设在地面，色彩上辨识度高，可以更加醒目地提示社会车辆不要进入公交车道。
新彩隧道穿越梅林山，从梅林山南面出来后，再以高架立交方式，与现有的彩田路、皇岗路实现相互连通，我们开车进入市区可以变得更加方便！
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