[摘要] 龙华新城是《深圳城市总体规划(2007－2020)》确定的5个中接近福田的区域，是深圳的功能拓展区，也是深圳新的居住计划区。2011年10月，深圳市政府宣布“龙华新城”成立，规划将其建成以“深圳北站”为核心、更具有全球影响力CBD，成为深圳新的经济增长极。
龙华新城是《深圳城市总体规划(2007－2020)》确定的5个中接近福田的区域，是深圳的功能拓展区，也是深圳新的居住计划区。2011年10月，深圳市政府宣布“龙华新城”成立，规划将其建成以“深圳北站”为核心、更具有全球影响力CBD，成为深圳新的经济增长极。
从福田到宝安，再到龙华新区，不难看出，深圳人居版图一路向北流动扩张。位居深圳城市发展中轴线上的龙华新区逐渐被人们称作“下一个罗湖”或“福田后花园”，其地位日益凸显。深圳北站是整个华南地区重要的交通枢纽，它对整个深圳市未来的发展来说是一个战略性的资源。高铁对深圳人的生活、出行以及城市未来格局都将产生重要的变化。深圳北站的建成，正是深圳城市向北扩展的结果。深圳北站是未来经济增长新亮点，作为核心CBD，其未来发展无限。同时，它作为一种城市力量也在推动着深圳的城市发展和城市格局的北移。
随着城市更新步伐的加快，目前龙华新城区的交通格局、商业发展和社区生活都发生了很大的变化。大型住区和商业综合体的崛起、商业配套的完善和资源的丰富，将其打造成了宜商、宜学、宜居的现代化城区和全新的高铁新城。
以深圳北站为核心构建城市新
中国高铁时代已经来临，预计2015年，将形成四横四纵高铁网络，50万人口以上的城市，绝大部分将开通高铁，带动高铁城市的集群效应。深圳北站，作为中国高铁网路的南大门，具备深港口岸功能，衔接京广深港高铁、厦深高铁、与4、5、6号线、长途汽车站、公交汽车总站形成特大型的城市综合交通枢纽，与多条市政快速干道相连，通行条件优越。与传统火车站相比，深圳北站将公交、、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。
深圳北站不仅是交通枢纽，更是未来一大口岸。乘客从北站出发，23香港西九龙，不用像其他的口岸需要由巴士转乘港铁，比其它口岸动辄1甚至2的通关时间，节约了4-8倍的时间。深圳北站还开通了内地、沿海各大城市至深圳的直通旅客列车，25广州，4武汉，6郑州，实现了高铁班车化。
据悉，深圳北站口岸将于2015年正式开通。相对于罗湖口岸、福田口岸和深圳湾口岸，深圳北站口岸的交通更为明显，其便捷性与高性价比，备受商务人士青睐。届时，深圳北站将成为内地与香港沟通的近、便捷的口岸。深圳北站不仅缩短了内地与香港的交通时间，同时促进了内地与香港，中国与国际之间的经济、艺术、文化、人才等的交流与合作。凭借先天的地理位置和政府计划投入2000亿重金打造的深圳北站CBD，将建设成为深圳特区一体化示范城区，未来的深圳第二个福田区。
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