[摘要] 记者从广铁集团和深圳火车站获悉，郑武高铁定于9月28日正式开通运营，并连通武广、广深和郑西高铁。深圳北至西安北、郑州东的高铁列车将于29日正式开行，时速每300公里，每天各一班。
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沿线房价成倍高涨 高铁造富一夜成就百万富翁
（来源：美亨）有句话有点狂，但却有着独特的道理：随着人类技术的进步，住在哪里已经变得不重要，是飞机、高速铁路、信息技术的发展，地理位置越来越不重要了。
的确，以高铁来论，在通达了高铁的地区，城市与城市之间的距离变得越发模糊，商圈的规模不断扩大，沿线的旅游、餐饮、购物等相关服务业及住房需求都开始快速增长。
一个成功的高铁新城，带来了沿线飙升的GDP以及的房价。国际案例，如日本大阪、法国里昂、韩国天安，这些曾经的中小城市都凭借高铁而变得“大富大贵”，此处不再一一论述。此篇将从国际城市中走进中国的高铁之梦。
中国高速铁路发展规划，是从2004年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。规划提到2020年，铁路营业里程达到10万公里，建设客运专线1.2万公里以上。
2008年，国务院对《规划》进行了调整，确定到2020年，铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。
中国高铁规划
到2020年，中国将形成以北京为的1至8交通圈，除乌鲁木齐、拉萨、海口外，绝大部分省会城市都将被纳入这个快速交通圈。
届时铁路快速网络将达到5万公里，通达省会城市和人口50万以上的城市，覆盖90%以上的人口。中国的高速铁路以远超预期的速度建设中。
中国的高铁梦想家从不落后，追逐高铁美梦的脚步而行进。一些先知先觉的开发商，早就已经开始有意布局高铁商圈，也带动了高铁沿线地区房地产市场繁荣，比肩他国，甚至超于他国，早期的京津高铁、武广高铁的建设就是很好的示范样本。
京津高铁：武清房价两年翻一番
2008年8月1日，京津城际高速铁路开通，运营时速达到350公里，京津间全程运行时间30。在京津城际的联系下，北京和天津两座特大型城市正在朝着同城化、一体化方向发展，人们的生活方式也在潜移默化中发生改变。
至2009年8月1日，京津城际高速铁路通车运营一周年，共计运送旅客1870万人次，京津间的总体客流比开通前增长86%。
京津城际高速铁路的开通加快了京津经济一体化
京津城际高速铁路的运营带动了京津房产置业的发展
京津城际高速铁路的开通加快了京津经济一体化，促进环渤海地区经济交流和人员往来。京津城际高速铁路地处环渤海经济区的核心，开通后大大缩短京津间的时空距离。京津城际通达天津的滨海新区，带动了北京企业来滨海新区，许多企业的总部室设在北京，管理者乘高速铁路仅半便可抵达天津工厂。
京津城际高速铁路通车后有2000多家企业从北京搬到天津。到天津的企业也显著增多，包括航空工业集团、中国兵器工业集团、五矿集团等，科研院所与天津的合作也增多。
京津城际高速铁路的运营带动了京津房产置业的发展。武清就是一个典型的地区。2006年，是京津城际高速铁路开始建设的第二年。
当时位于在京津城际高速铁路杨村站旁的武清，房价约为每平方米3000元；2007年京津城际高速铁路建设如火如荼，不少在北京工作的人出于武清到北京市区只有不到20的列车运行时间，纷纷到此置业，武清房价涨到了每平方米约5000元，至2008年，京津城际高速铁路正式通车，武清房价超过每平方米6000元。两年时间内，武清的房价翻了一番。
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