[摘要] 26日，交通运输部新闻发言人何建中就小汽车限购令是否推广至其他城市、重大节假日公路免费通行能否尽早实施，以及上半年交通领域固定大幅减少等热点话题接受记者采访。
首先，从国家层面要进一步强化优先发展城市公交的战略。完善城市公交的基础设施，加大政府对公交财政投入的主导作用，包括实现路权优先、用地保障优先、税费扶持政策等。
其次，从国家层面抓紧研究制定《城市公交管理条例》，从总体上为城市公共交通发展提供法制保障。是在财政资金投入、经营管理模式、服务标准要求、安全等方面，在法规上进行保障。
此外，还要加快城市公交规范标准体系建设，推进城市公交的规范化、制度化发展。这两年交通部门开展“公交都市”试点，实际上也是想在规范化、制度化方面做点尝试。
交通下降是主动的结构变化所致
问：今年上半年，交通领域固定资产下降较多是什么原因？下半年可否有所回升？
答：今年上半年，公路水路交通累计完成固定资产5490亿元，同比下降6.2％，增速比去年同期放慢21.7个百分点。但是我们预测，下半年增速回落的幅度会逐步收窄，这样对于全年交通运输规模的判断，与去年相比，总量上应该基本持平，或者略有小幅收缩。
下降较多的原因，应该说有经济下滑的影响，也有主动调整交通结构的原因。主动调整结构的作用应该说更大一些。
从“十二五”开始，我们把财政资金的重点从高速公路转到国省干线改造，今年进一步加大了国省干线、农村公路，是集中连片特困地区，以及内河水运的力度。所以从上半年经济运行情况反映出，上半年高速公路下降13.5％，国省干线改造下降了4.8％，而农村公路却增长了11.6％，内河水运建设增长了33.1％。这种结构性变化是我们所希望的。
但是交通固定资产仍然要保持一定的合理规模，已经确定的一些在建项目、重点项目，是“十二五”规划的项目，建设任务还是十分艰巨而繁重的，需要资金的支撑。
因此，根据目前的情况，下一步，交通运输部一方面进一步积极协调及时下拨财政资金，加大对基础设施建设的投入。同时也要积极争取地方政府债券资金、信贷资金的支持，以及吸引民间资本对交通运输领域的投入。
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