（3）对外交通
规划中东莞与深圳之间将有6条高速、4条快速、3条轻轨。深圳房地产的热点将随着交通网络的优化建设迅速向东莞延伸。在以穗、深、港为中轴的珠三角城市群城际交通网络规划中，东莞是重要交通枢纽，是东向惠州、南向深圳香港、西北向广州的交通地位
龙大高速、福龙快速路（建设中）、宝安大道、 广深港铁路客运专线（建设中）、广深（准高速）铁路、广深城际轻轨（规划中）、博深高速。
而惠州至深圳的交通与莞深是不可相提并论的，目前惠州至深圳的高速只有两条，另规划中的惠深沿海高速、惠南大道及计划中的3号，均处规划阶段。其次在交通距离上，东莞紧靠深圳区并与之接壤，这一点就是惠州无法企及的。
（4）经济地理区位
东莞市位于珠江三角洲强发展轴——穗、深、港“经济走廊”的中点。承接广州与深圳两核的双重辐射，发展前景远于惠州。
（5）政策导向
东莞近年来的城市化建设，政府在交通、治安、体育、医疗、公共设施等城市配套的大力投入。2006年入选国际花园城市（深圳也是），并开展了禁摩、“大巡警”战略、大公交战略、人才入户、新莞人工程等民生大计，社会治安明显好转，城市竞争力明显提升。
而惠州的发展明显滞后于东莞。
就两座城市而言，我个人认为东莞与惠州已不是同一当量的经济体，其房地产价值的成长速度也会质的判别，就速度而言东莞明显高于惠州；就发展空间而言，也许有人认为惠州的空间会更大，目前是一个洼地，但我认为还要综合城市的经济实力与发展方向客观的评价，惠州卖4000元/平米的楼，与其经济规模及购买力对应，可能已相当于东莞的6500元/平米。
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