[摘要] 记者昨日从深圳市交通运输委员会获悉，坂银通道目前已完成前期工作，计划于2014年底动工。该通道采用“公交优先”定位，道路上将同步规划设置深圳中部轴线上又一条路中式快速公交走廊。并且高峰期双向六车道中，仅有2车道允许社会车辆通行。
在早晚高峰期，公交车走坂银通道将大大快过私家车！近日记者从市交委获悉，坂银通道将充分体现公交优先原则，除了设置快速公交车道，还将设置高峰期公交、高乘载社会车辆车道，高峰期间只留一条社会车辆车道给私家车使用。据介绍，坂银通道初步设计和项目总概算已取得市有关部门的批准，即将进入实施阶段，计划12月开工。通车后，市民花费大约12，就可以开车从坂田抵达福田区。
开凿4.6公里特长隧道
新彩通道通车了，坂银通道还得等多久？今年年初在坂田购房的周小姐一直密切关注坂银通道的进展情况。近日记者从市交委获得准确消息，坂银通道前期工作已完毕，即将进入实施阶段，将于12月动工，预计2017年12月建成通车，工期3年。
据了解，坂银通道南起黄木岗立交北侧，向北经泥岗立交沿北环大道西侧双架布设，在现状北环银湖立交西侧上跨北环后以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖上库，继续下穿银湖路以隧道方式进入鸡公山，下穿下坪垃圾填埋场后，上跨厦深铁路梅林隧道，出隧道后上跨南坪快速，向北顺接坂雪岗大道，终于环城路路口。
该项目线路整体呈S形南北走向，长约10.7公里，其中将新建1座长达4.6公里的鸡公山特长隧道。此外，坂银通道还将新建一座北环互通立交，同时针对泥岗立交、南坪立交实施改造。
高峰期私家车仅有一车道
新彩通道为了保障公交优先，设置了路中式公交专用道。那么，坂银通道又有哪些举措来确保公交优先呢？
“坂银通道初规划定位是以公交功能为主导的干线性主干道，主要为福田、罗湖与坂田、龙华之间提供高效的公共交通服务。”市交委负责人接受记者采访时透露，坂银通道鸡公山隧道的双向六车道中，内侧车道为快速公交车道，中间是高峰时公交、高乘载社会车辆车道（只允许10座及以上车辆通行），外侧是社会车辆车道。这意味着，早晚高峰期的时候，坂银通道的主线车道中，单向提供给私家车通行的只有1条车道。届时，市民乘坐公交车通行坂银通道将大大快过私家车。
记者获悉，考虑到社会车辆通行容量有限，高峰时段，南坪东行、西行转坂银通道南行方向和北环东行、西行转坂银通道北行方向四条匝道进行交通管制，只允许公交车和高承载社会车辆使用。
此外，坂银通道将禁止货车及危险品车辆通行。
从坂田开车至福田区
仅12
截至目前，坂银通道已完成项目选址、水土保持方案、工程场地地震安全性评价、地质灾害危险性评估、环境影响评价等专项研究，以及隧道段详细勘察、初步设计概算、部分标段施工图设计等工作，将于今年12月动工，预计2017年12月建成通车，工期3年。
交通业内人士指出，被网友形象地比喻为深圳“任督二脉”之一的坂银通道打通后，将有效缓解梅林关、彩田路、皇岗路的交通拥堵。对于居住在坂田一带的市民来说，随着坂银通道的开通，从坂田到华强北、银湖等地无需绕行皇岗北路或者清平高速，福田区与坂田之间的距离将大大缩减。
据记者计算，坂银通道项目全程长约10.7公里，设计时速为50公里/，建成通车后，市民从坂田开车至福田区的时间将缩短至大约12。
大数据
1 深圳机动车保有量快速增长，今年9月已突破300万辆，在国内城市中仅次于北京、重庆、成都，处于第4位，道路车辆密度居首。
2 深圳市自1997年启动公交专用道建设以来，截至年底里程将达到826公里。其中，路侧公交专用道819.6公里，路中公交专用道6.4公里。
3 深圳将利用3年时间，通过市区财政、年度交通综治资金滚动推进公交专用网建设，形成初具规模的公交专用网，实现公交车速不低于20公里/的阶段性目标。
记者昨日从深圳市交通运输委员会获悉，坂银通道目前已完成前期工作，计划于2014年底动工。该通道采用“公交优先”定位，道路上将同步规划设置深圳中部轴线上又一条路中式快速公交走廊。并且高峰期双向六车道中，仅有2车道允许社会车辆通行。
根据深圳城市交通规划设计研究的调查及研究，坂银通道通过提供双向四车道的公交专用道，将可有效缓解梅林关的交通压力，使未来梅林关公交的载客量由目前的80人/辆降低到50～60人/辆，缓解公交拥堵。
延伸阅读：
前期工作已完成
计划今年底动工
据了解，新建坂银通道是改善深圳中部干线路网交通的主要措施之一。项目位于皇岗路及清平快速之间，南起黄木岗立交北侧，北至坂雪岗大道环城南路路口，线路整体呈现S形南北走向，长约10.7公里，其中桥隧工程占主线长度达90%以上。包括要新建鸡公山特长隧道一座，隧道长度达到4.6公里。此外，工程还需以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖上库和银湖路，并且上跨厦深铁路梅林隧道，施工难度较大。
项目沿线共设4座互通立交，由南往北分别是坂银-泥岗立交、坂银-北环立交、坂银-南坪立交及坂银-环城立交。其中，坂银—北环立交为新建工程，其他则是对现有立交的改建。
市交委昨日透露，坂银通道目前已完成全部前期工作，包括选址、水土保持方案、工程场地地震安全性评价、地质灾害危险性评估、环境影响评价等专项研究，以及隧道段详细勘察、初步设计概算、部分标段施工图设计等，将于今年12月动工，预计2017年12月建成通车，工期3年。
早晚高峰期
单向仅1车道通行社会车辆
据市交委介绍，坂银通道规划定位是以公交功能为主导的干线性主干道，双向六车道，主要为福田、罗湖与坂田、龙华之间提供高效的公共交通服务，同时适度兼顾社会车辆的连通和转换功能，均衡跨二线的交通流量，减轻梅林、清平等二线关口的公交和社会车辆的交通压力，
为落实公交优先，实现以公交功能为主导的复合通道规划意图，坂银通道双线六车道中，内侧为快速公交车道，外侧是社会车辆车道，中间是高峰时公交、高乘载社会车辆车道。其中，所谓高乘载社会车辆是指10座及以上车辆。“也就是说，高峰期，主线车道中，小汽车单向可以通行的实际上只有1条车道”。市交委发展处相关负责人强调。
据悉，考虑到社会车辆通行容量有限，高峰时段，南坪东行、西行转坂银通道南行方向和北环东行、西行转坂银北行方向四条匝道进行交通管制，只允许公交车和高承载社会车辆使用。此外，坂银通道将禁止货车及危险品车辆通行。
规划建设
路中式快速公交走廊
“坂银通道也是规划深圳中部快速公交走廊Z5线的关键性通道。”上述市交委发展处相关负责人称，根据《深圳市快速公交网络布局规划及发展模式》相关内容，全市将形成“七纵两横”9条快速公交走廊，基本采用路中式公交专用道。中部纵轴线有3条，其中Z5线自上步路、华富路至平湖凤凰大道，中途经过坂银通道，将承担起华富、上步、坂田、岗头、新田、平湖间快速公交联系功能，并实现与1、3、5、6、7、9等多条轨道线换乘。
由于计划采用路中式公交专用道，坂银通道范围内规划设计了2对路中式公交站：体育馆西站和银湖高架站。届时市民将通过人行天桥进行换乘，实现公交与7号线的黄木岗站和6、9号的银湖站换乘接驳。
北环-泥岗东路连接段
拓宽为8车道
除新建坂银通道主线外，记者昨日从市交委获悉，为实现坂银通道与市政道路系统的顺畅衔接，以及改善交通拥堵，项目施工过程中还将对部分现有道路进行修缮、拓宽。
其中，北环大道-泥岗东路连接段将由双向6车道拓宽成双向8车道，实现北环-泥岗主线双向8车道断面规划，提高北环大道主路通行能力；北环银湖立交-泥岗立交段北环西侧辅路拓宽为三车道，同时整合北环大道-泥岗东路段现状主辅路出入口，提高主辅路通行能力。
泥岗路黄木岗立交至泥岗上步立交段由双向6、8车道拓展为双向10车道，其中包含公交停靠车道，以匹配坂银通道的接入后交通的集散，提高通行能力；打通泥岗路与八卦三路的连接，增加八卦西侧出入口，减缓笋岗路-上步路段交通压力。
金湖路按规划将由目前的单向双车道拓宽成双向4车道，并渠化改造金湖路-银湖路交叉口，增加排队车道数，以改善银湖交通出行。
在坂雪岗段，拟拓宽改造南坪快速至环城南路坂雪岗大道，并对现状坂雪岗大道-环城南路灯控路口进行渠化，增加路口排队车道
1.97亿
下沉隧道顶部建市政公园
坂银通道连接南北两端均为城市建成区，且需下穿金湖调蓄湖，并以隧道形式穿越鸡公山。项目此前曾多次进行环评公示。记者昨日从市交委获悉，结合多轮公众调查以及工程实际，项目在施工中将采取多项环保措施。
例如，采用下沉隧道穿越金湖调蓄湖上库，并将下沉隧道顶部建设成市政小品公园，未来可供居民散步休闲；隧道通风竖井满足环评要求的基础上，尽量北移，远离住宅区；在环城路路口增设环形人行天桥，确保坂雪岗居民、是五园学生过街安全，同时提高路口车辆通行效率；在泥岗立交、北环立交及南坪立交范围采用普通隔音屏、L形隔音屏及全封闭隔音屏等措施，共设置隔音屏5.6万平方米，以降低施工噪声对沿线居民的影响。
根据今年7月市交委公示的《坂银通道工程环境影响报告书（全本）》，坂银通道项目环保将达到19724.1万元，占额约5%。
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