[摘要] 轨道交通8号线应该采用的磁悬浮制式，还是传统的轮轨制式？如果确定用磁悬浮制式，哪一段走高架、哪一段走地下？8号线何时才能动工？近些年，关于8号线建设的争议不断，到今日还没有一个终定论。记者昨天登录市交委、市规土委及盐田区政府网站，对关于8号线的热点问题进行了梳理。
轨道交通8号线应该采用的磁悬浮制式，还是传统的轮轨制式？如果确定用磁悬浮制式，哪一段走高架、哪一段走地下？8号线何时才能动工？近些年，关于8号线建设的争议不断，到今日还没有一个终定论。记者昨天登录市交委、市规土委及盐田区政府网站，对关于8号线的热点问题进行了梳理。
来自深圳集团网站的介绍，深圳市轨道交通8号线联系罗湖区与盐田沙头角、盐田港、大小梅沙等，全长约29.2km。全线共设车站15座（含换乘站4座），未来与市轨道交通1、2、5、9号线形成换乘。
登录深圳市交委网站搜索“8号线”，出来69条结果。早可追溯到2005年5月，来自规划部门的消息称，8号线列入了轨道发展中远期规划中，但考虑人流量问题，何时开工尚未有时间表。9年过去了，近的消息是，今年6月12日深圳集团董事长林茂德接受媒体采访时介绍，8号线由于尚未确定采用磁悬浮制式还是轮轨制式，今年内还不具备开工条件。深圳集团已启动8号线的各项前期研究工作，在广泛征求市民意见基础上，与相关部门进一步深入研究、不断优化技术方案。
登录“盐田政府在线”搜索“8号线”，出来16176条结果。关于是否采用磁悬浮的争议和尽早动工的呼吁，是近两年为集中的话题。而盐田区委书记郭永航，无论是走访辖区居民，还是参加媒体访谈，或是在“两会”上发言，8号线几乎是其绕不过的话题。他今年1月在市五届六次会议分组审议发言时表示，无论是轮轨制式还是上磁悬浮，8号线的启动越早越好。“如果现在还不启动，恐怕今后10年的发展都会受到影响”。
来自市轨道办的消息是，今年3月31日深圳市政协召开的交通管理情况专题通报会上，市轨道办副主任玉国回应政协委员“轨道8号线非要选磁悬浮吗”提问时表示，8号线研究使用的是中低速磁悬浮，而非上海等地的高速磁悬浮。国家发改委在批复这个项目时表示，8号线要适时建设，就是考虑了深圳东部的客流量。深圳东部发展需要一个大运量交通供给系统。如何降低造价同时使客流和轨道交通配备，当时考虑过高架方案。
中低速磁悬浮也是国家发改委的创新项目，长沙、北京等地已经开工建设，深圳目前的问题集中在哪一段走高架、哪一段走地下的分歧。如果完全采取地下建设，中低速磁悬浮的低噪音、造价成本低的就发挥不出来。下一步还将和盐田区政府进一步沟通意见。
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【相关阅读：9号线银湖站明年3月封顶 2016年底全线通车】
（来源：深圳新闻网）导读：9号线工程又传喜讯。记者从市集团获悉，作为9号线一个动工建设的车站，银湖站已经全面开建，力争明年3月实现站通封顶，以确保2016年年底全线通车试运行。
9号线西起南山区红树湾，东至罗湖区文锦，横跨深圳市南山、福田、罗湖三大繁华的区域，全线均为地下线路，全长25.38公里。全线共设车站22座，车辆段1座，停车场1座，主变电站2座。站名依次为：
红树湾、深湾、深圳湾公园、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖岭、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、向西村、文锦。
记者看到，银湖站位于北环大道银湖汽车站南侧，沿着北环大道辅道呈东西方向布置，施工现场目前已经全部进行了围挡，工地上至少有2台塔吊机及十几部打桩机正在进行施工作业。
据介绍，银湖站为地下三层岛式车站，总长316.2米，标准段宽22.6米，为9号线停车场与正线连接的车站，属列车进出停车场的“咽喉”区域。
车站周边环境复杂，北临银湖大厦，西端为巴士集团公交首末站，东端为运发集团汽车检修厂，周边及地下管线众多，征地拆迁及管线迁改难度大。
此前，银湖站就因征地拆迁等原因迟迟未能全面展开建设，工期有所延误。为保障工期，施工方对施工方案进行优化，并引进了的设备，保持全天候施工。
同时，施工方还准备了300万元的奖励基金，限度地调动参建人员的积极性，限度地追赶工期。
9号线银湖站计划今年10月20日实现盾构始发，明年3月实现站通封顶。而全线计划2015年9月30日完成全部土建工程，2016年年底通车试运行。
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