[摘要] 深圳市轨道三期主体工程进展顺利，上半年已开工7、9、11号线工程整体推进进度理想，预计2016年可完工。而尚未开工的6、8号线、三期规划修编线路以及龙华现代有轨电车试验线，也正积极推进相关前期研究和开工准备。
深圳市轨道三期主体工程进展顺利，上半年已开工7、9、11号线工程整体推进进度理想，预计2016年可完工。而尚未开工的6、8号线、三期规划修编线路以及龙华现代有轨电车试验线，也正积极推进相关前期研究和开工准备。
日客流量接近300万
据介绍，深圳二期建成进入网络化运营以来，越来越受到市民的肯定和欢迎，客流不断攀升，至今共运输乘客23.6亿人次，其中2014年上半年共运输乘客4.8亿人次。日均客流量已上升至近期的268.5万人次（2014年上半年），较2013年增幅为6.84%，占公交客流比重已上升至27%，民生公共服务和社会效益都取得了突出成效。运营安全生产也平稳可靠，上半年列车准点率达99.87%，列车运行图兑现率99.94%，均达到运营目标责任书要求。
“运营方面客流量稳步攀升，轨道交通在公共交通中的骨干作用日益明显，为缓解我市主干道交通拥堵发挥了重要作用。”市轨道办陈强说道，面对日益增长的客流压力，各运营企业充分挖掘运能，通过压缩行车间隔、开通大小交路、高峰期备用车上线、推进“4改6”工程、增购列车等方法尽可能提高运力，在各运营公司的共同努力下，各项治堵措施有效落实，对解决高峰拥堵发挥了积极的作用。
“为了应对三期线网开通后客流将大幅度上升的情况，我们计划明年1号线将增购23列列车，2、5号线增购22列列车，3号线增购15列列车，目前增购的列车都已进入制造阶段，到2016年将完成104列列车的增购计划，届时线网运能将有更大的提高。”市轨道办陈强介绍到。
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6号线有望年内开工
2011年4月，国家发改委正式批复深圳市2011～2016年建设6、7、8、9、11号线5条线路，总长约170km，建设费用为1256亿元。
目前，总长107公里、总875亿元的7、9、11号线已开工建设，车站结构施工和盾构机下井始发工作推进顺利，其中车站主体结构平均完成48.45%，土方开挖平均完成68.56%，暗挖隧道平均完成70.33%，盾构隧道平均完成36.63%，为实现2015年洞通目标打下了坚实基础，据悉这先行开工的3条线有望在2016年底开通。
“在大力推进7、9、11线路建设进度的同时，6、8号线的建设工作也将加快速度，目前6号线已通过相关部门的评审，力争在年内开工建设，8号线的前期研究工作也已正在抓紧开展。”市轨道办陈强介绍到。
除了上述的几条线路的建设外，三期工程中还有另一项重要的工程——建设规划的修边工作，其中包括新增10号线以及7条已运营线路的延长线，共83公里，设站66座，约718亿元，加上已开通运营的一、二期轨道线路及正在建设的三期线路5条线，计划未来2020年左右我市将形成11条完整的线路、450公里大运量网络。
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