[摘要] 深圳市轨道交通三期工程备受市民关注，记者昨日从市轨道交通建设指挥部获悉，7、9、11等三条线已经全部进入主体施工阶段，今年底三条线将完成大多数车站封顶和一半以上的隧道土建施工任务。
深圳市轨道交通三期工程备受市民关注，记者昨日从市轨道交通建设指挥部获悉，7、9、11等三条线已经全部进入主体施工阶段，今年底三条线将完成大多数车站封顶和一半以上的隧道土建施工任务。
三条线路计划后年通车
据介绍，去年轨道三期工程建设加快推进，如期完成年初制定的工作计划目标。西丽湖至太安的7号线、文锦至深圳湾的9号线、福田至碧头的11号线基本实现主体工程全面进场施工目标，三条线去年下半年峰时每天共计投入人力3万人，盾构机下井34台，共完成约144亿元，占年度计划120亿元的120%，超额完成了政府计划。“今年是三条线全面建设的攻坚年，到年底将实现60%以上的车站封顶，三条线共70台盾构机全部下井掘进，到年底完成区间隧道土建工程总量的50%以上。”集团建设管理部副部长陈友坤告诉记者，11号线将在明年季度率先实现洞通，然后进行系统安装和内部装修，有望在2016年中实现通车。而7号线和9号线也将在2016年底开通试运营。
16号线改名为10号线纳入三期建设
除了全力推进7、9、11三条线的建设外，今年全市还将积极推进松岗至深圳北的6号线、国贸至小梅沙的8号线、10号线（原16号线）的前期工作，争取早日开工。“原来三期计划建设5条线，根据经济社会发展情况，市轨道交通建设指挥部及时调整方案，将16号线改名为10号线，纳入三期建设。”陈友坤告诉记者，规划部门将在今年上半年完成三期建设中期修编方案，积极向国家发改委申请10号线“准生证”。
三期施工扰民投诉减少
“三期建设制定了安全文明施工细则，而且市政府也加大了文明施工力度。”市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林告诉记者，施工单位按照“压噪音、抑扬尘、绝泥水、靓围挡”的总要求开展施工，三期施工扰民的投诉比一期和二期建设降低很多。据介绍，三期各参建单位按照去年初制定的《深圳市轨道交通工程文明施工管理办法》文明施工标准，对工地围挡、场地硬化、泥水分离、门禁系统和自动冲洗设备等进行了标准化管理，三期的文明施工管理水平有大幅提升。
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大鹏半岛交通配套设施差，已成为制约新区快速发展和市民、游客出行难的重要因素。因此，加快大鹏半岛轨道交通规划建设，推进深圳经济特区一体化建设，成为近两年来政协委员、代表呼声较高的提案和建议案。
本届会上，潘传敏、黄志葵、张松贵等8名市代表联名建议，延长8号线和12号线至大鹏、葵涌，北接厦深高铁坪山站，西接深圳市区，形成闭环效应，以有利加快完善城市轨道网络，解决百姓出行难题。
潘传敏、黄志葵、张松贵等8名市代表表示，深圳东部沿海轨道交通，一直以来受到广大市民的关注和支持，成为东部地区广大居民的热烈期盼。尤其是“湾区经济”战略的出台，对大鹏新区来说，既是机遇，更是挑战。轨道交通的效益不能单从经济收入来衡量，也要从促进城市环境改善和人民生活质量提高来表现。
潘传敏等代表提议，延长8号线和12号线至大鹏葵涌，北接厦深高铁坪山站，西接深圳市区，整体交通合理规划，不仅能实现深圳市城市轨道交通100%的覆盖，而且使轨道交通网络更加完善，发挥更大的经济效益。
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