重磅!地铁申建提高3倍,哪些城市要和地铁说再见?上亿人受影响

       日前，国家发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》将地铁申建门槛提高3倍的重磅政策。即:申报建设地铁城市一般公共财政预算收入的门槛由100亿元提高至300亿元、地区生产总值门槛由1000亿元提高至3000亿元；同时，人口数量门槛300万没变，但却具体到市区常住人口。 

       这意味着一些城市的地铁梦宣告破灭。近些年，地铁仿佛成为现代都市的标配，在开发商大肆炒作下，随之而来的是“地铁房”概念的火热。只要某个片区的地铁修建规划一出台，房价必定像坐上了过山车那般，蹭蹭往上涨成为市场普通的共识。 

        而随着政策的出台，很多城市基本上再也无缘地铁建设。就连此前报批成功的城市中也有部分无法达到新标。所以，购房者要小心了别被忽悠买了个假“地铁房”。 

       哪些城市要和地铁说再见？ 

       从范围来看，光是地区生产总值3000亿元这一要求，就剩下不到80个城市符合新的申建标准。根据统计局公布的“2017中国城市GDP百强榜”，77强广东茂名GDP为2924亿元。也就是说从77名开始往后推，这些城市将无缘地铁建设，大致估算至少有超过1亿人短期内难以在家乡坐上地铁。 

       更别说按照新标准的所有门槛来筛选了。在40多个已经获批建设地铁的城市中，有近10个城市不符合要求，包括南宁、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、呼和浩特等。 

        例如：以2017年全年数据统计来看，兰州、乌鲁木齐地区生产总值分别约为2524和2744亿元，未达新标；南通、洛阳以及呼和浩特常住人口均超过300万，但市区长足人口都没有达到新标；包头一般公共财政预算收入约为138医院，未达新标…… 

       为什么现在提高申建地铁门槛？ 

       此次《意见》明确提出“要严控地方债务风险，确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配，建设节奏与支撑能力相适应，实现规范有序、持续健康发展。”

       对此，小编认为，从中不难看出，至少有以下3点： 

       首先，前期投资大，地方难以负担。官方给出的各地负债率虽然远没有达到国际60%的警戒线，但是有财经专家表示，这些数据仅仅是官方统计的显性债务，更为庞大的隐性债务还未统计在内。 

      其次，运营成本大，难以实现盈利。目前，我国只有北京、上海可以说基本实现盈利。但需要注意的是，即便是北京、上海仍然无法做到全线路盈利，其他城市就更不用说了。也就是说，内地的地铁线路都是亏损的。 

      最后，“地铁房”概念炒作。举个很例子： 2006年年底，广州地铁3号线开通至番禺段，自此，番禺的房价快速攀升。一年时间，新房价格从不到5000元/㎡，飙升至近7200元/㎡，涨幅超过40%。

      小编认为，虽然地铁带来的交通便利拉动线路周边房价上涨无可厚非，但是需要注意的是，大部分城市往往是地铁还没有修建，开发商就开始大肆宣扬“地铁房”概念，不断提高楼盘售价。 

     事实上，规划始终是规划，很多站点是否真正开通谁也无法保证。更有甚者在实际销售过程中，存在造谣的现象。相信大家都有这样的经历：早于规划三五年都有可能听到某某地铁线要在这里设站点的小道消息。显然这些行为不利于房地产市场健康发展。 

      比如说兰州，2013年申报地铁项目后，还有没有获批，当时就有开发商以此为噱头，大炒“地铁房”，房价随之水涨船高。时至今日，地铁非但是没有建好，如果按照目前的情况连过审核的资格没有。 

      因此，想要在上文提到的这些城市买“地铁房”的购房者小心被忽悠。总之，虽然大部分城市规划会落实，但是还有一些停留于纸面，而开发商在介绍时一定是“规划蓝图如何之美好”，这就需要仔细分辨，不要听信一家之言，警惕那些所谓的“概念房”。

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