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刚刚!5条地铁线今日齐开工!新增150公里(附沿线新盘表)

深圳特价房 2018-01-10 14:16:11

深圳轨道交通官微发布信息称,深圳地铁四期(2017-2022)首批工程的5条地铁线路,今日开工!集中开工仪式在地铁14号线四联站,上午9:00举行。

从去年12月28日计划开工到1月2日传闻开工再到今天1月10日,总算来了!千呼万唤啊。即使离各条线路真正动工还有一些时间,但开工至少表明了态度,也将线路走向的争议就此确立下来。

【直播现场】

房网家在深圳有网友在进行现场开工仪式的直播

图:开工仪式,来源于家在深圳,网友所摄。

图:开工仪式,来源于家在深圳,网友所摄。

图:开工仪式,来源于家在深圳,网友所摄。

图:开工仪式,来源于家在深圳,网友所摄。

此次集中开工的线路具体包括6号线支线、12 号线、13 号线、14 号线和16 号线,总长度 148.9 公里,设站94座,总投资1300多亿。该批线路已于去年7月7日获国家发改委批复。

其中12号线从赤湾左炮台到海上田园东;13号线从深圳湾口岸到石岩;14号线从岗厦北枢纽到坪山沙田,未来连接惠州;16号线从龙岗大运到坪山田心;6号线支线从翆湖到东莞黄江边界,未来计划连接东莞。

此次开工的5条线路计划2022年底竣工,预计2022年-2023年均可陆续通车运营。届时,深圳轨道交通运营总里程将达到580公里。

图:来源于深视新闻视频截图

地铁已经成为深圳人日常最为便捷的交通工具之一,已开通运营地铁8条线285公里,有轨电车11.7公里,日均客流量超过500万人次。

2017年最后一天,深圳地铁客流量再破新高,达到了570.46万人次。但深圳地铁目前的运营网密度仍然有巨大的弥补空间。

四期的开工,深圳地铁在建线路(段)将达到10余条(段),在建总里程约277公里,未来3-5年将覆盖深圳大部分组团的中心区。

老牛本期梳理了新开工的5条线路,以官方公布及实际建设为准。图来源于 深圳市轨道交通。

各线路情况

6号线支线

6 号线支线位于深圳光明区内,连接光明中心区和光明北区。线路起于6号线荔林站,终于深莞边界,串联光明地区、中山大学、东莞黄江等区域,线路主要沿光明大道、光侨路、公常路敷设,终点位于公常路深莞边界。

并预留向东莞延伸与东莞 1 号线贯通的条件。同时预留南延至光明城高铁枢纽的条件。该线路的建设将增加光明新区北部轨道覆盖,支持中山大学落地我市,实现深莞轨道互联互通,促进深莞一体化发展。

长度约 6.13km,其中地下段长约 5.305km。共设 4 座车站,分别是翠湖站(原荔林站,与6号线的换乘)、新明医院站、中山大学站和武汉大学站。

12号线

线路起于左炮台站,终于海上田园东站,串联蛇口、南山中心区、宝安中心、机场片区、大空港地区,是西部发展轴普速线路。该线路的建设有利于加强西部发展轴轨道服务,覆盖西部地区南北向交通需求,有效缓解南山、宝安中心区交通拥堵。

线路全长约40km,车站33座,建设规划投资381.4亿元,线路两端均预留延伸条件。

线路采用A型车6辆编组,最高运行速度80公里/小时,设机场东车辆段和赤湾停车场。

12号线沿线新盘

13号线

线路起于深圳湾口岸站,终于石岩上屋北站,串联深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部及石岩地区,是中西部发展轴快速线路。

该线路的建设有利于促进中西部组团快速发展,缓解南山科技园交通拥堵,发挥南山区辐射和带动作用,线路未来延伸18公里至光明、公明地区。

本次先行建设的为一期工程,从深圳湾口岸到石岩上屋北。线路全长约23km,车站16座,建设规划总投资214.8亿元,线路两端均预留延伸条件。线路采用A型车8辆编组,最高运行速度100公里/小时,设内湖停车场一座。

13号线沿线新盘

14号线

线路全长约50.3km,车站17座,建设规划总投资429.7亿元,线路西端预留至会展中心,东端预留延伸9公里至惠州南站条件。线路采用A型车8辆编组,最高运行速度120公里/小时,设坑梓车辆段和中心公园停车场。

其中枢纽站3座(岗厦北、布吉、大运),换乘站9座(黄木岗、清水河站、石芽岭、四联、坳背、南约、坪山围、朱洋坑、沙田),全线采用地下敷设。平均站间距3.1km。计划2022年建成。

14号线沿线新盘

16号线

线路起于龙岗大运站,终于坪山田心站,串联龙岗大运中心、坪山高铁站、坪山中心及田心地区,是东部组团内部普速线路。该线路的建设将加强龙岗、坪山中心区的轨道服务,增加东部组团内部轨道覆盖,促进沿线城市化发展。

线路全长约29.2km,车站24座,其中换乘车站8座。建设规划总投资275.3亿元,线路西端预留至横岗,东端预留延伸至惠州的条件。线路采用A型车6辆编组,最高运行速度80公里/小时,设田头车辆段和龙城公园停车场。

以上是深圳地铁四期工程开工的5条线路具体情况,那么四期工程与前面三期工程又有何区别?

16号线沿线新盘

都利好哪些区域?四期工程的这5条线路又有何看点呢?

四期首批工程VS前三期地铁线路 

都利好于哪些区域?

深圳是国内第五个开通运营地铁的城市,第一期工程始建于1999年,仅有2条线,即1号线和4号线,但也只是其中的一小段。

深圳的城市发展重心,就此从罗湖逐步转向福中。

从2006年开始,深圳地铁第二期工程建设开始了,在2011年大运前完成。从最初的十字架,演变为由5条地铁线,可相互交叉换乘的轨道交通网络构成。

这一期,福中的地位进一步被强化,并且地铁的触角延伸到住宅集聚区、原关外新地开发等区域。

也正是这个二期的建设时期,宝中、后海、北站区域、坂田,龙岗线沿线等,大批量的新兴住宅社区崛起。

大运后深圳地铁就进入了第三期规划建设期,实质建设开始于2012年,经过4、5年的建设,除了7.9.11号线去年已经开通外,三期里的6.10以及5条地铁延长线同时在建设着,预计2020年将全部开通运营。

在这一期,我们会发现,深圳城市重心西移的战略已明确确立,前海上升为城市双核核心之一,另一核心自然还是福中。

除了进一步加强福田,南山的密度外,地铁线路触及的区域不仅仅局限于刚才所说的关口区域,已经向深圳外围,即传统的远郊区域进发。

目前,三期建设还未结束,四期地铁规划首批工程已经开工了。从四期规划网看,东部是这一期的重心之一。

四期首批规划,最优先的线路就是今天开工的6号线支线、12号线、13号线、14号线以及16号线。

注:图为前期设计,部分线路已重新规划或分段建设,仅供参考

四期首批5条线路的亮点

首先是6号线支线,这条支线仅有四个站点,但是却连接起光明中心区和光明北区,能很好的衔接起这两个片区的规划、建设,另外,该线路未来将接驳东莞,有力的加强了未来东莞地区与光明中心城区的联系。先期主要服务中山大学深圳校区及其附属医院。

12号线,是一条普速局域线,是宝安的第三条南北纵向地铁,加强了大空港区域(国际会展中心)、宝安老城区和南山老城区的联系,将地铁线路覆盖两区更广泛的生活、生产范畴。而12号线所经过的西乡、新安片区,将完全融入到福田、南山、前海的圈层生活中来,形成一个稳固的三角关系。

13号线,原本规划是光明新区到科技园、后海、深圳湾的一条线,跟光明又有关系的线路。但由于城市总规问题,13号线先期工程暂且从深圳湾口岸到石岩上屋北,但通过6号线换乘,亦方便联系南山科技园等片区,无疑对光明仍是利好线路。那么,光明在未来5-6年内,从一个边陲区域,蹿升到福田、南山的直接辐射地,对接的都是目前深圳最为核心的产业集聚区,比如说福中、南山科技园,后海总部基地等,这对于光明的土地价值来说,是极其显著的。从无到有,从0到1的突破比1+1还要强大。

另一点就是西丽,西丽有良好的环境,有好的产学研发展潜力,之前囿于天堑和交通不变的阻隔,在关内来说,是个较为落魄的地位,不过,这2年来,西丽的价值已经慢慢向中心城区靠拢了,13号线的加入,算锦上添花吧。

14号线,是四期规划最为瞩目的一条线,也是从初始规划至今,争议颇高的一条线,所谓的东部战略中最为强力的武器。14号线它是组团快线,串联起了坪山、龙中、横岗、布吉,和福田中心区,按照60公里每小时的旅行速度来算,从坪山坑梓到岗厦北也就53分钟左右的时间。因此,站点的分布对于居住在附近的居民来说显得十分重要,是14号线最大的争议点。其作用,无疑让龙中和坪山区域的置业价值直线拉升,效果类似于已开通的地铁11号线。

16号线,与14号线同为东部交通重要的一环,16号线线路起于龙岗区大运站止于坪山区田心,主要沿黄阁路、龙平西路、龙平东路、深汕路、站前路、规划昌盛路、东纵路、金田路、兰田路敷设。将连接起大运新城、龙岗中心城、坪山中心城等地区,是增强龙岗、坪山之间联系,支撑城市空间拓展、缓解交通压力的组团内骨干线

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