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重大利好!深圳宝安区政协建议尽快开通深中第二、第三通道!

大方 2017-10-03 21:28:22

今年,市政协将“粤港澳大湾区建设”议题列入年度协商工作计划,经过5个月的调研,形成了《深圳如何在粤港澳大湾区中发挥更大作用》的调研报告,建言献策80条。

深圳各区也在这一国家战略下谋划新的发展机会,以各自的区域优势和特色,打造各区发展特色。

宝安区政协认为,对大湾区来说,港珠澳大桥、虎门大桥、深中通道三座跨海大桥是远远不能满足的,应尽快开展深中第二条、第三条通道的建设,宝安将成为往西的“产业桥头堡”,最终有助于形成“深圳总部研发+江门、珠海、中山制造”的发展格局。宝安区政协建议

深圳前海蛇口港是自由贸易区,深圳中山第二条通道的深圳端可以选择在前海或蛇口;第三条通道可以选择南沙新垦镇-宝安空港新城。同时,作为深中通道建设期的过渡,建议开通蛇口码头、福永码头至中山的海上往返轮渡,为避开虎门大桥拥堵,方便两岸人员、货物交流创造条件。

“西拓”思路

建议尽快开通深中第二、第三通道

对粤港澳大湾区这样的经济体量而言,港珠澳大桥、虎门大桥、深中通道三座跨海大桥是远远不能满足的。为此,宝安区政协还建议市政府尽快开展深圳至中山第二条、第三条通道的选址和可行性分析工作,启动立项,并预留未来建设用地。考虑到中山没有深水港,而深圳前海蛇口港是自由贸易区,深圳中山第二条通道的深圳端可以选择在前海或蛇口;第三条通道可以选择南沙新垦镇-宝安空港新城。同时,作为深中通道建设期的过渡,建议开通蛇口码头、福永码头至中山的海上往返轮渡,为避开虎门大桥拥堵,方便两岸人员、货物交流创造条件。

深圳城市发展从增长极模式到点轴发展模式,再到跨海发展模式,宝安也从城市边缘区逐步演变为城市中心乃至珠三角中心,这个进程之快可能出乎意料。目前,宝安的交通是外畅内堵型的,广深高速、沿江高速、107国道几乎贯穿宝安全境,西部沿海地区东西向市政交通成为瓶颈。深中通道一旦通车,通往前海、宝安中心区、空港、会展中心等节点的车流骤增,交通压力将不堪重负。无论是中山、珠海还是江门,面对深中通道带来的交通压力,都提前谋划、积极准备。为此,宝安区政协建议市、区在规划建设宝安道路交通时,充分考虑深中通道通车的重大影响因素,以比特区一体化更高的标准,按照建设城市中心交通的手笔,布局宝安的交通基础设施,加快地铁轨道线建设,增加东西向交通快速通行能力,优化公交线路和站点,打通断头路,促进微循环。同时,加快推进107国道市政化,以深南大道的建设标准,打造由南山蛇口半岛北经前海、空港新城、沙井、松岗,联系东莞西部并通往广州的西部发展轴。

打造新格局

深圳总部研发

+

江门、珠海、中山制造

若西部通道建成,商品流,资金流,技术流,信息流与人才流将汇聚宝安,为产业转型、城市转型增添了新的动力,发展空间更为稀缺,部分制造业向西岸转移不可避免。事实上,这种转移已经开始。雅达电子整体迁往中山,一造科技整体以及崇达电路、奥伦德、贝加尔电子材料等部分产能迁往江门,艾默生网络能源主要产能、瑞凌股份部分产能迁往珠海等。如果说中山、珠海只对深圳的高科技产业感兴趣,江门对深圳制造业基本上是照单全收了。

深中通道建成后,一方面西岸城市担心深圳的“虹吸效应”,另一方面深圳也担心制造业转移带来的产业空心化。因此,“深圳总部研发+江门、珠海、中山制造”的发展格局更符合实际。宝安是产业大区,桥头堡的区位决定了也是产业转移大区。宝安区政协建议区政府加强对德国、以色列、硅谷等科技发达国家和地区的投资推广,吸引一大批国内外创新资源、创新项目落户宝安,同时大力发展“飞地经济”,与西岸城市进行产业分工合作,建立对接机制,按照互利共赢的合作的市场化原则,由区属国企出面在西岸布局产业转移工业园,搭建平台,引导产业有序转移、入园发展,特别鼓励支持电镀、线路板产业到崖门电镀产业园集中发展,既腾出空间发展高端产业,又解决长期困扰宝安的工业废水污染问题。

来源:粤港澳大湾区信息中枢,南都智库

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