来源：咚咚找房
11号线开通时，风光无限，深圳人民争相体验——从未有过的地下极速跨越福田、南山、宝安的畅快感受。
目前，虽然陆续有地铁线路开工，但能与11号线望其项背的，非14号线莫属。
14号线作为横跨福田、罗湖、龙岗、坪山、惠州的快线，将直接改变深圳东部、惠州西部居民的生活半径、经济能量。
然而听说14号线要由“快线”变“慢线”了，你们能接受吗？
壹
“谜”一样的地铁14号线
对于地铁14号线，政府官方一直未有公示，民间讨论却一直不断，主要原因有三：
14号线作为打通福田、龙岗、坪山、惠州的重要通道，规划却一直在变动。
14号线规划快线，各个区域却不断传出加站的消息，快线可能变慢线。
作为受关注度非常大的线路，14号线却一再延后建设时间，11号线已经载着松岗人民轻松穿越福田、南山，14号线什么时间能载着坪山人民去福田上班呢？
贰
14号线这是要快线变慢线？
谜一样的14号线，今天也依然是一个谜：
❶14号线可能增设六约北站，可能已经勘测：
首先，要从一则新闻说起：媒体报道，14号线可能增设六约北站。
对于龙岗人民，这无疑是一个好消息，【家在】的网友炸了锅。搭上这条地铁快线，未来日常出行、甚至房产，都可能不是梦！
【家在】网友＠蓝大大Hong为代表的网友举双手赞成：“增设是合理的,原14号线最短两站距离约1.6公里，增设六约北站，前后站距离都超2公里。目前六约北有振业城、大山地、六约新村、梧桐花园、深坑村、瑞泽家园等几万户居民，未来还有大量安居房及深坑村改造，未来六约北站的辐射人口可能会远超20万。”
除了理论依据外，＠wecare还拍到了红棉路已经在进行勘探的照片，看来真有可能加站。
❷14号线增设宝龙站，网友扒出设计详图
媒体除了14号线报道增设六约北站外，同时取消宝龙车辆段选址，增设宝龙站。
把六约人民和宝龙人民可是乐坏了！
【家在】网友＠方来，还贴出了宝龙站的设站详图：
【家在】网友＠cgyok挺支持，认为方便比亚迪员工乘坐14号线，是好事一桩。
也有网友不同意：“宝龙站周边都没有群众，一个楼盘，一个村庄都没有，只有几个看起来比较大，其实都只是仓库的公司，这个站等于废了。”
相比于单个站点的设置情况，有网友对14号线整体的作用有了深深的担忧：
❸14号线龙岗支线（21号）地铁站也在勘测中
媒体同时提到的，14号线龙岗支线（规划21号线）采用坳背、大运换乘方案。
【家在】网友@gguugfvn貌似拍到了21号线坳背的地铁勘测图：
❹这可能是14号线手绘站点图，有增加站点
其实深圳人民的眼睛和朝阳人民的一样雪亮，只是他们用在了挖掘城市规划上，这不，14号线手绘站点图，就被@小板挖了出来，看起来挺像回事，六约北站、宝龙站都在图内：
❺对于该不该增加站点 市民争议大
看到六约、宝龙都设了站，龙岗其他区域的人民也坐不住了，纷纷呼吁增加站点，不能偏心！也都挺在理：
有人支持，就有人反对。不少网友表示反对加站，支持原路线：
地铁14号线原规划图
❻争议大也没用？可能真要由快变慢
然而，有网友贴出《地铁14号线的相关工作协调会纪要》，表示有可能再加站。这样看来，地铁14号线由快变慢貌似已经无法避免了。。。
叁
雾中探实：地铁14号线
虽然14号线等的让人焦急，但是能确定下来的信息，还是很让人欢欣鼓舞：
一、14号线已开始初步设计工作，力争下半年启动建设。
二、据深圳市规划国土发展研究中心综合交通所副所长徐旭晖表示，14号线的目标设计是45到达。
晶晶想说，其实不管增站、修改规划，都是体现了深圳政府希望把这条线规划好，更有利于市民出行、当地经济发展。至于如何规划，大家可以畅所欲言，但同时应该相信，这条牵动深圳东部神经的重要通道，应该会以最优、最可行的方式出现在大家眼前。
晶晶这里搜集了【家在】网友对部分站点目前的情况：
沙田站：进入勘测
坪山围站：进入勘测
南约站：有非官方示意图
南约站为14、31号线的换乘站，南约站位于宝荷路、碧新路、宝坪路交岔路口处，车站沿宝荷路跨碧新路口设置。
大运站附近：进入勘测
大运站位于龙岗大道和龙飞道交叉口处，14、21号线沿龙岗大道平行既有3号线布置，16号线斜穿地块，规划城际沿龙飞大道布置。
四联站：有非官方示意图
四联站为14、18、19号线的换乘站，14号四联站东西向设于红棉道与横岗一号路交叉路口东北侧。
石芽岭站：详勘
石芽岭站为14、17号线的换乘站。
布吉站：进入勘测
布吉站为3、5、14号线的换乘站。14号线车站沿龙岗大道南北向敷设，车站为地下三层岛式车站。
肆
14号地铁线传说下的楼市
咚咚找房淘房哥摩天表示，“如果区域突然新增一个站点，有意外的惊喜，正常来说会有10%-20%的补涨。但从2015年开始，地铁14号线已在布局的坊间信息就一直不曾中断。
加上14号线的周期比较长，周边很多楼盘从3万/平出头涨到3.7—4万/平，已经是10%的涨幅。如果现在再公布站点的话，它的溢价并不高。”
“地铁工期分节点，一是规划，二是宣布、动工，最后是开通前、开通后阶段，一般开通前1~2年时间段涨幅比较高。”而据规划，深圳段和惠州段将于2017年开工，2022年左右开通。14号线沿线房价，或许还有好几年的溢价空间。
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深圳14号线、16号线终于快开工了！但需注意：线路发生了这些变化！
10日，龙岗区召开轨道交通建设领导小组会议，龙岗区轨道办对近期的轨道建设情况进行了通报。记者了解到，在建项目中，地铁10号线龙岗辖区已完成约6.47万平方米房屋征收补偿协议签订，占比约76%，地铁3号线东延段已由高架敷设改为地下敷设。
在今年即将开工的轨道四期项目中，14号线、16号线已完成总体设计评审，14号线增设宝龙站，16号线起点段已调整至龙飞大道，力争下半年启动建设。
四期规划开工后，深圳在建地铁里程将达300公里，而龙岗区地铁在建里程将达70公里，创历史新高。
1
地铁3号线东延段将由高架改为地下
在建项目方面，龙岗辖区地铁10号线32个工点已经全部进场施工，吉华站、甘坑站及平湖枢纽站涉拆房屋95栋，建筑面积约8.53万平方米，平湖、布吉、坂田、南湾已完成约6.47万平方米房屋征收补偿协议签订工作，占比约76%，已实施拆除5.68万平方米，占比约67%。
截至2017年4月，地铁10号线累计完成投资44.7亿，累计完成形象进度包括车站主体围护结构87%，土方开挖38.1%；车辆段及停车场围护结构完成97%，土方开挖73.6%。今年将完成10号线吉华站、平湖枢纽站剩余房屋拆除及新增占地协调进场工作。
另外，记者了解到，地铁3号线东延段敷设方式已由高架敷设改为地下敷设，并已按调整后的方案上报市政府，因设计发生调整，现场已停止施工。之后区轨道办将协助深圳地铁及施工单位重启建设工作。征地拆迁方面，已协调完成3个标段项目部的营地，6个工点的施工围挡。
2
14号线增设宝龙站16号线起点调至龙飞大道
在轨道交通四期建设计划涉及的地铁14、16号线方面，记者了解到，今年3月底、4月初龙岗区轨道办已配合市地铁集团分别完成14号线、16号线总体设计评审，两条线路已开始初步设计工作，力争下半年启动建设。
据悉，14号线、16号线站位已稳定，14号线已取消宝龙车辆段选址增设宝龙站，争取增设六约北站。
另外，14号线龙岗支线（规划21号线）采用坳背、大运换乘方案。而16号线起点段已调整至龙飞大道，沿龙飞大道、龙平路、深汕路敷设。
市轨道办副主任杨青表示，今年轨道四期建设计划实施后，深圳在建地铁里程将达300公里，而龙岗区地铁在建里程将达70公里，创历史新高，龙岗已成为深圳地铁建设的主战场。
另外，据悉，该区轨道办已完成龙岗辖区内轨道交通枢纽及重点站点TOD开发策略研究，龙岗区现代有轨电车线网详细规划等4项前期研究。
在远期规划方面，龙岗目前已开展《龙岗辖区内轨道新增线网规划研究》，21号线、25号线、27号线、31号线、10号线东延、18号线南延、19号线西延等线路已纳入市规土委《深圳市轨道交通线网规划（2016—2030）》，形成“三快九普”，共227公里的线路。另外，该区将积极争取东部机场快线、16号线南延、23号线西延等线路纳入线网规划。
记者了解到，区轨道办今年将启动21号线龙岗辖区内的线路详细规划研究工作，配合市轨道办做好平湖枢纽研究工作，启动大运综合交通枢纽详细规划研究工作。
另外，区轨道办已配合推进深茂铁路延长至坪山站的可行性研究以及深惠城际的预可行性研究工作。
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深圳壹地产2017-05-29 11:41:17
