8月1日上午11点-12点，市规划国土委王东副主任走进深圳广播电台先锋898“民心桥”节目直播室，向市民宣传了深圳市轨道交通规划情况，并且回答市民提问，与广大市民朋友进行了在线交流。
网友问答
以下内容为壹地产整理的网友提问：
1
14号线大概哪年能够修通到惠州？
在深圳地铁轨道4期过程中就已经考虑到14号线跟惠州南站的接驳，也是方便住在临深片区的深圳市民出行方便。
但是在申报过程当中，因为这一块是属于惠州市辖区内的，由惠州市申报，按照计划惠州市正在开展相应的工作。惠州在报国家相关部门批复后，这块就可以纳入和（深圳）临深片区对接好，建设时候要依惠州市建设规划时间为准。
2
11号线何时开通到罗湖大剧院？
11号线从福田到松岗段已经在建成运营当中，线网规划考虑到了罗湖确实需要轨道交通快线服务，规划的11号线东延到大剧院，确实已经有规划，纳入在新一轮的线网规划里。
加快罗湖、福田、南山以及机场的联系，待新一轮线网规划报国家相关审批后，会根据轻重缓急加快推进实施。
3
龙华龙悦居周边有没有增加轨道线路？
有规划。
市规土委高度重视龙悦居外出情况，解决民生问题的一项大事。根据片区居民意见，在下一轮线网规划中，调整27号线，从南山经过大学城，一直到龙悦居，到龙华。
27号线可直接在龙悦居片区经过，把龙悦居轨道服务水平大大提升，从根本上解决龙悦居片区居民外出难的问题。
4
龙华民治万众城周边未来轨道交通规划？
我们（市规土委）比较重视深圳特区和龙华中部的轨道交通联系，轨道二期是建了4号线，轨道三期包括三期调整，把6号线南延、到坂雪岗的10号线一同纳入轨道三期。
到2020年，中部走廊上的梅林关这里由1条线路变成3条线路，大大缓解过关需求，尤其是6号线、10号线的建设，把4号线的客流量分流出来。
龙华片区轨道服务问题，在新一轮轨道交通规划里，新增了一条22号线，经过龙华民治大道，连接福田、罗湖，将来可能还有27号线，从南山到龙华。
规划里增加了龙华到特区里的多条线路，将来整个龙华片区服务面会更多更广，搭乘地铁很方便。
5
住在东莞塘厦，在深圳上班，
深圳地铁会不会跟东莞轻轨线连接？
如果会的话，大概什么时候有计划？
随着深莞惠一体化进程的加快，我们深圳市也是，包括规土委也好，一直重视包括东莞、惠州在内的轨道衔接规划这一块。
在新一轮的线网规划工作中，已经多次与东莞、惠州进行轨道衔接上的调研，考虑到多条轨道线路跟东莞、惠州的衔接，包括6号线支线与东莞1号线的贯通运营，甚至东莞4号线的贯通运营，14号线与惠州南站的连通，11号线跟东莞3号线换乘，20号线与东莞2号线换乘，都有考虑。
深圳与东莞、惠州城市轨道都有衔接。深圳到塘厦的衔接要看东莞市政府的规划。
6
坪山能否开通到机场的快线？
坪山、龙岗到机场的快线，各方代表多次提过意见和建议，深圳宝安机场是国际航空枢纽，加强轨道交通联系，特别是东部片区，是有积极意义的。
在新一轮的轨道线网规划中，考虑到机场客流相对较少，但时间要求较高的问题，提出新增中山、深圳惠州城际线，来加强龙岗坪山及龙华片区的联系。城际快线相对于城市轨道线来说，城际线服务水平更高。
7
8号线建设情况如何？
盐田路到小梅沙有没有建设计划？
8号线一期是起点莲塘到终点盐田路，8号线编制规划原先是起点国贸到终点小梅沙。
根据国务院批复的深圳城市总体规划及国家发改委批复的地铁3期建设规划，8号线规划一直是国贸到小梅沙。莲塘到盐田路是8号线一期工程，规土委建议8号线尽快按照国家发改委批复的从国贸到小梅沙规划进行实施。
8
8号线大鹏新区的土洋社区未来还有没有地铁规划？
将来会考虑。会顾及土洋片区居民出行，在方位上可能会适当调整。
8号线当时二期规划考虑服务原先滨海地区和大鹏新区客流，当时考虑客流方便，沿海边走。出于安全考虑，调整方案，避开下洞油气库，躲开了土洋社区设站。
后来根据与土洋片区居民的联系与上访，不断深化方案，既考虑好安全问题，又考虑设站问题，服务土洋片区。设站可能不会像原先那么理想，继续深化努力，同时跟大鹏葵涌政府沟通联系，稳定线路方案，处理好服务和安全问题。
深圳市轨道交通建设基本情况
在节目中，市规划国土委党组成员、副主任王东主要介绍了目前深圳市轨道交通建设的基本情况。
深圳市轨道交通先后经历了4轮轨道线网规划编制，由1996年确定的9条线共270公里，到2001年确定的13条线共365公里，再到2007年深圳轨道交通规划确定的16条线共585公里，一直到2012版深圳轨道交通规划确定的20条线路共753公里。
深圳市规土委在去年就开始启动深圳轨道交通2016-2030年的轨道交通编制工作，并且在去年12月29日到今年的1月27日公开公示征求公众意见。
按照“外强轴，中心加密、外围串联”的总体原则规划全市轨道交通线路，总规模达1142公里，其中快线8条，共412公里。普速线路24条，总规模730公里。至2030年，深圳将拥有32条地铁线路。
到今年的7月份，深圳市共建成投入运营城市轨道线路共8条，286公里，其中包括2011年6月全部完工的轨道一期、二期工程，就是我们大家所说的1号线、2号线、3号线、4号线和5号线，以及在三期工程中在2016年相继通车的7号线、9号线和11号线。目前日均客运量达到450万人次，高峰时突破530万人次。
当前深圳正在建设的城市轨道包括三期工程的6号线、8号线、3期调整工程中的10号线，以及3期调整工程中的2号线东延段、3号线东延段、3号线南延段、4号线北延段、5号线南延段、6号线南延段以及9号线西延段。
到2020年，轨道三期工程全部建成后，深圳城市轨道运营里程将达到432公里，到2022年，轨道四期工程全部建成后，深圳城市轨道运营里程将达到580公里。
深圳地铁四期规划5条线路获批
王东透露，四期建设规划已于本月初获批，四期工程共有轨道线路5条，分别是6号线支线、12号线、13号线南段、14号线和16号线，总长约148.9公里。
深圳市发改委、市规土委去年组织启动了深圳轨道四期建设规划编制工作，以2012年版的轨道线网规划的20条线路为基础，在局部优化方案、充分考虑各区政府和广大人民群众意见基础上，提出将6号线支线、8号线二期东延段、10号线二期南延段、11号线二期东延段、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线以及20号线，共11条线路纳入城市轨道4期建设规划申报方案，在深圳市境内共283.1公里。
受惠州市政府委托，轨道四期建设规划中将惠州境内的惠州南站到深惠边界的9.1公里线路也作为轨道四期的14号线延伸段一并纳入作为申报方案。
住建部指出，轨道交通建设申报方案一定要符合城市总体规划。按照住建部的要求，相关部门进行认真审核，最后调整轨道四期的规划。
8号线二期东延段、10号线二期南延段、11号线二期东延段、13号线北段、15号线、17号线、20号线共7条线路不符合申报条件，并未纳入正在执行的深圳市2010-2020年城市总体规划。
（来源：深圳新闻网）
最后只申报了6号线支线、12号线、13号线南段、14号线和16号线5条线路，共148.9公里。
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6号线支线：线路连接光明中心与中山大学沿线片区，支持深莞一体化发展。线路起于三期工程6号线荔林站，沿光明大道、光侨路、公常路敷设至深莞边界与东莞R1线衔接。线路全长约6.4公里，设站2座，高架敷设。
12号线：联系蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，覆盖西部发展轴的轨道线路。线路起于蛇口左炮台，经太子湾、海上世界、南山中心区、宝安中心区、机场东、大空港等片区，终点设在国际会展中心，预留进一步北延条件。线路全长约36.9公里，设站27座，地下敷设。
13号线：联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路起于深圳湾口岸，经后海中心、科技园、西丽火车站、留仙洞总部基地、石岩、光明凤凰城、公明等片区，终点设在公明北。预留向北延伸衔接东莞的条件。线路全长约40.9公里，设站22座，地下敷设。
14号线：联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的轨道快线。主线路起于福田中心区，沿深南大道、华富路、泥岗路、宝岗路、红棉路等道路敷设，在坳背附近分叉形成“Y”型线路，其中，坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云一路、爱民路敷设至终点惠州南站。
16号线：联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路敷设至终点田头。线路全长约27.6公里，设站23座，地下敷设。
（ps：具体站点位置以实际为准）
深圳壹地产
2017-08-02 14:52:01
