[摘要] 说到底，提升片区内交通配套、发展会展商贸、创新研发……都为助力会展中心所在片区——大空港起飞发挥锦上添花的作用。
国际会展中心建设有新进展 未来交通更便利
近期，深圳国际会展中心建设又有新进展。4月18日，深圳国际会展中心配套市政项目举行全线首台盾构机始发仪式。该项目计划于2018年底与会展中心同步建成开通，将串联起T3航站楼，以及规划建设中的T4航站楼、国际会展中心、国际会议中心等重要项目。
深圳国际会展中心配套市政项目全线首台盾构机“南方一号”
深圳国际会展中心配套市政项目（机场北站至会议中心站段）起于规划T4航站楼，在现有地铁11号线东侧设机场北站，与11号线、穗莞深城际线换乘。线路长约8.36km，设5座车站（机场北站、重庆路站、会展南站、会展北站、会议中心站），平均站间距2.01km，设置机场北车辆段一座。建成后，机场北站到会展中心只需12。也就是说，未来位于宝安区的深圳国际会展中心附近的交通将会更加便利。
除了提升城市功能和形象 国际会展中心还有啥牛？
正所谓好马配好鞍，深圳国际会展中心的地位，决定了其周围所需市政配套的层级。这个对提升城市功能和形象的大工程，光一期及周边配套措施总投资就达到了867亿元。按照规划，深圳国际会展中心，一期项目建成后将成为净展示面积仅次于德国汉诺威会展中心的全球第二大、国内大的会展中心，整体建成后将成为全球大会展中心。
但是，光从城市功能和形象来说，有必要投资这么多钱吗？回答是，有！但它的功能决不仅限于此。建设规模宏大的新会展中心，离不开深圳经济新形势的发展。实际上，位于福田中心区的深圳会展中心异常繁忙，平均每四天就要举办一个展会，可以说是从无空置期，但遗憾的是，现有的深圳会展中心面积仅为10.5万平方米，深圳会展业重要品牌展会高交会等已连续10年不能扩张规模。2015年，深圳已有11个展会使用了深圳会展中心所有展厅，这些展会都因为面积问题而“约束”了自身的发展，面临“长不大”的困境。而深圳会展业对深圳经济贡献巨大，对GDP的推动初步估算高过旅游业。此外，深圳品牌展会在拉动和推动深圳经济快速发展的同时，亦成为深圳产业转型升级的推手。
深圳新会展中心建成后 大空港区域成大赢家
此外，我们知道，深圳国际会展中心的建设，对打造粤港澳大湾区也有着重大的意义。深圳国际会展中心，作为深圳市委市政府布局深圳空港新城“两中心一馆”的三大主体建筑之一，规划以会展为核心驱动和战略性节点，结合空港、轨道灯区域性交通枢纽，发展会展商贸、创新研发、国际物流与空港经济紧密相关的功能业态和产业集群，引领空港新城发展。
说到底，提升片区内交通配套、发展会展商贸、创新研发……都为会展中心所在片区——大空港起飞发挥锦上添花的作用。
，依托大空港、大前海规划，拥揽空、轨、港、路立体四维交通，周边宝安大道、107国道、沿江高速、广深高速、外环高速等高速快速路环绕，可迅捷到达宝安机场，附近的地铁11号线现已开通，能便捷达到福田。 星河荣御总占地面积约5.8万平，拥39万平综合体规模，自带约1.6万平主题商业街区及1万平集中商业。项目承袭星河地产精品理念，户型设计苛求渗透每个细节，精心规划打造双围合式新加坡圣淘沙度假酒店式园林，打造片区美宅。
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