[摘要] 昨日，9号线西延线粤海站至路站区间盾构成功始发，这是西延线继东、西端盾构始发后又一重要节点，标志着9号线西延线全面进入主体结构建设高潮。目前9号线西延线5台盾构机按计划施工，预计今年年底全线隧道将会贯通，将比原计划提前两个月。
昨日，9号线西延线粤海站至路站区间盾构成功始发，这是西延线继东、西端盾构始发后又一重要节点，标志着9号线西延线全面进入主体结构建设高潮。目前9号线西延线5台盾构机按计划施工，预计今年年底全线隧道将会贯通，将比原计划提前两个月。
昨天，在白石路和高新南十道施工现场，“四局一号”盾构机顺利始发，从粤海站向路站掘进。施工单位中建四局珠海公司项目经理李冬表示，本次盾构始发的粤间左线长895米、右线长894米，位于9号线西延线的中间位置，直接关系着全线能否如期贯通。据介绍，该区间周边高楼林立，地质条件复杂，施工难度较大。为了保障施工进度质量和安全，建设单位研究识别施工风险点，提前编制针对性施工方案，邀请评审论证后再实施，为区间隧道顺利推进保驾护航。
深圳集团建设总部相关负责人表示，9号线西延线施工范围有9站11区间，含12号线南油站-创业路站区间。“线路于2015年上半年开工，全线共分为两个施工标段。”据了解，9111标段包括航海路至临海路2站2区间，目前区间盾构隧道已经全部贯通，车站主体结构也已经全部完成，正在进行附属结构的施工。9112标段包含临海路至红树湾南7站9区间，目前车站主体结构完成10%，5台盾构机已经下井始发掘进，预计今年年底盾构隧道全部贯通，将比原计划提前两个月。
据介绍，9号线西延线全长10.79公里，线路西起航海路站，经前海、科技园等重点，向东延伸至红树湾南站。全线共设10座车站，其中有4座换乘车站，起点站航海路站与在建5号线南延线换乘，振海路站与规划深惠城际铁路换乘，南油站与规划12号线换乘，深大东站与规划13号线换乘。
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