[摘要] 工作在深圳，生活在丹堤。
近日，国务院印发《国土规划纲要（2016~2030年）》，《纲要》指出：对超大和特大城城区，原则上不安排新增建设用地计划，促进大中小城市和小城镇协调发展。这意味着未来我国将严格控制北上广深这些超大城市的人口和土地。
打造深圳大都市圈，深圳东进势在必行
目前深圳已经面临着人口超载、交通拥挤、空气污染等一系列城市病问题，对于深圳而言，未来的发展方向必须是向周边转移，打造城市圈模式才是未来发展出路。
过去30年，深圳的西部，中部地区已经过度开发，而东部就相对较少，为此深圳东进战略势在必行，“深惠一体”化也将快速推进。
深圳东进带来了难得的发展机遇，惠州也已经选择主动出击，推动落实“海绵行动”，促进深惠两地在城市融合发展。
随着深圳东进战略升级，深圳轨道集体东进对接惠州，未来惠州跟深圳将有8条轨道交通对接，包括已经通车的厦深铁路、刚开建的赣深高铁以及规划中的深惠城轨，还有五条规划对接的线。其中深圳14号线（惠州段）将率先落地，福田。
作为深圳东进战略的先行者，惠州南站已经走在了前列。以惠州南站为核心，根据规划，未来惠州将形成高铁双接驳局势，惠州南站将成为区域仅次于深圳北站的交通枢纽站。
2013年12月28日厦深高铁开通运营，率先将高铁开进深圳，实现30抵达深圳北，融入深圳半生活圈。目前已经实现往返深圳高铁列车约60列次，平均约5一趟，实现高铁公交化。
2017年1月惠州南站开通福田捷运列车，再次拉近与深圳距离，仅3站福田区。福田高铁站作为连接广（州）、深（圳）、（香）港的区域枢纽，独立开设一条路线连接惠州南站，可以想到惠州南站的重要地位。
未来惠州南站还将继续通过深圳14号线对接深圳福田，预计将于2020年开通，将给予广大业主更加多样化的选择。
惠州1号线预计2017年动工，未来惠州南站将形成高铁双接驳局势，将成为区域仅次于深圳北站的交通枢纽站。
丹堤距离惠州南站约两公里，可以说有着“东进头等舱”承接。厦深高铁、福田捷运、粤B公交、大巴、自驾，14号线（规划中），丹堤业主出行选择将越来越多元化。
今年COCO Garden开业！目前星河寰宇影城、永辉超市、探鱼、汉堡等商家入驻，为丹堤社区乃至整个惠州再添强劲商业配套。
项目外拥亚公顶森林公园、风田水库，丹悦湖。内有体育公园、开心农场、私家登山道、社区WE食堂等。
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