[摘要] 耗资423.71亿元的深中通道项目今天正式动工，深中通道建成后，来往深圳和中山不用再绕行虎门大桥，走上过百公里的路程，而是开车半可直接跨江通达。据悉，通道将于2020年完工。
耗资423.71亿元的深中通道项目今天正式动工，深中通道建成后，来往深圳和中山不用再绕行虎门大桥，走上过百公里的，而是开车半可直接跨江通达。据悉，通道将于2020年完工。
深中通道：
这是一条时速100公里，双向8条车道的跨江高速，通道过江主体工程全长约24公里，其中海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。
在以往，从深圳前往中山需要近三，但直线距离却只有短短的20公里，这条跨江通道将完全改变我们的交通方式。
通道工程建设规模大，立交多、匝道长，交叉关系复杂，且部分工程位于海滨滩涂和海积平原上，勘察、设计、施工难度大，既要考虑海上工程防腐的要求又要做好海域环境保护，通道建设的前期进行了大量的调研和设计。
这条通道将带来多少好处？
1全新的“一生活圈”
深中通道建成通车后，深圳和中山的交通时间将从现在两到三个缩短为30，塑成深中“一生活圈”。深中通道将成为连通珠江东西两岸的“通道”、“金色走廊”，推动两地在创新资源、产业发展、战略布局等方面融合发展。深圳和中山也将成为珠江口东西两岸协同发展的桥头堡，两地应携手共建城市群，打造珠三角湾区经济发展新引擎。深中通道的规划建设也让两地人流、物流、资金流的交往急剧升温。
2车辆分流，虎门大桥不再堵
以往从深圳前往粤西都要通过虎门大桥，作为珠三角堵车的重灾区，虎门大桥一直承受着巨大的交通压力。深中通道建成后，随着车流的分流，不仅去中山不堵车，前往广州的市民也将一路畅通。
3深圳机场将更加核心
深中通道不仅连接了深圳和中山市区，其中通道的“深圳侧接线”段直接连接深圳机场。此后，无论是从深中通道、广深沿江高速、机荷高速等其他路段都可以快速抵达深圳机场，形成机场、港口客货流的快速集疏通道。
4环保：每年能剩下10亿元油费
深中通道开通后，前往珠江西岸，比绕行虎门大桥要节约30公里，每年社会车辆所节省的燃油费超过10亿元，时间成本还未计算在内。
各方观点：
深圳在过去几十年发展中形成了两条发展的走廊，一条是在深圳的西部，包括宝安区、南山区、前海，这个产业发展走廊在未来深圳发展中的战略地位会进一步凸显。为了加强珠江两岸城市的战略合作，是通过转型升级来使区域资源得到更合理的调配，深中通道的建设是时不我待。
——中山市委常委、常务副市长谢中凡
深中通道的建设对于珠三角区域协同发展意义重大，作为深圳主流媒体和中国有巨大影响力的城市党报，深圳特区报对深中通道项目持续六年追踪报道，引起社会各界的广泛关注和强烈共鸣。深圳特区报将继续发挥自己的影响力，宣传深中同城和协同发展的各项进程。
——深圳特区报总编辑胡恒芳
深圳经济特区与伟人故里中山一衣带水，双方之间直线距离只有20多公里，但由于珠江口的阻隔，两岸的交通往来和经济合作存在不便。但深中通道的建设给两地的发展带来新的机遇，深中通道是深圳通往粤西、辐射大西南的交通要道，中山也将成为珠江口西岸交通枢纽城市、承接深港产业转移的桥头堡。
——中山日报报业集团总编辑郑万里
深中形成新的都市圈深圳和中山面临紧迫的产业转移和经济转型。两地的合作，首先是资源集聚，然后发挥辐射带动的作用。深中通道建成后，深圳和中山完全可以形成新的都圈，资源集聚和扩散能力可观。
——深圳大学教授魏达志
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