[摘要] 近几年来，莞人关心的民生大事中必定少不了东莞的城轨建设。近半年来频频传来城轨与其他城市交接、即将开通运行的好消息，莞人离深莞惠半生活圈体验化城市生活啦！究竟莞人对东莞城轨与的发展了解多少？今天小编跟你扒一扒东莞城市轨道发展的那些事儿。
近几年来，莞人关心的民生大事中必定少不了东莞的城轨建设。东莞首条地跌2号线的建设情况也令东莞人民密切关注，2号线早在2010年3月26日便已开工建设，但时至2015年10月修建已经5年快7个月之久。
但说起城轨大事，在不少莞人的记忆中或许只记得修建了很多年，在修建过程中，市呼“官方消息年年都说预计今年内通车，究竟要忽悠我们到什么时候”，“孩子从念高中开始就修，大学毕业了还没等到开通”，面对市民的质疑，城轨交通部门可谓是承住了压力，2015年这半年来，城轨和即将通车惠民的消息不断，盼到脖子长了终于听到官方消息：预计明年5月通车。
多年来，城区、镇区的主干道因修建弄得烟尘滚滚，市民还没享受到给生活带来的种种便利，就先承受因修路带来的不便。不过，正所谓“先苦后甜”，近半年来频频传来城轨与其他城市交接、即将开通运行的好消息，莞人离深莞惠半生活圈体验化城市生活啦！
莞惠城轨修建事故频发引担忧
东莞城市轨道修建多年，虽然群众期待的声音不断，但是也不能忽略城轨和带来的负面影响，这些年修建城轨和带来的嘈杂环境外，还有修建城轨带来的安全隐患，是城市轨道修建负面声音的主要来源。依小编看来，城市发展无论如何高速，但是重要还是保证质量，才是真正“惠民”的举动。
扒一扒城轨漫漫发展之路：
2005年——2010年：规划开工
至2005年底，有关东莞轨道交通技术文件的准备工作已经基本完成，《东莞市轨道交通建设规划》亦已报送到广东省发改委和建设厅以待审批。
2007年2月，东莞市市长李毓全透露轨道交通获省政府批准的消息 。
2007年3月，东莞市被中国国家发改委和建设部列为“轨道交通第二批待批城市”中的首位。
2010年3月，2号线获得“准生证”，已开工建设。
作为深莞惠现代交通一体化重要构成的东莞轨道交通2号线建设工程正在稳步推进，全线已有13个车站移交机电装修承包商进场施工。施工方2014年10月22日表示，在2015年底到2016年年初进入“时代”。
东莞市轨道交通线网规划由R1、R2、R3、R4四条线路构成，总长218.3公里，共设置车站76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇街。佛莞、莞惠、穗莞深城轨将途经东莞多镇，这三条线都会在东莞境内的望洪站十字相交。
东莞轨道规划线路大起底
东莞R1线：（快2019年通车）
R1线连接西北、中部和东部，加强了与广州和深圳的联接。
站点：望洪路站→道滘站→道滘东站→人民医院站→汽车总站→滨江体育馆站→莞太路站→鸿福路站→新源路站→东城南站→水濂山站→大岭山北站→大岭山站→大岭山东站→松山湖站→大朗西站→大朗站→湿地公园站→黄江北站→黄牛埔站→黄江站
东莞R2线
R2线连接西部城镇密集带，加强城区与石龙、厚街、虎门、长安之间的联系。
站点：石龙站（东莞火车站）→茶山站→银珠街站→温南路站→东城路站→旗峰公园站→会展站→新城站→水濂公园站→厚街大道站→厚街汽车站→厚街展览站→虎门白沙站。
东莞R3线
R3线联接东西部地区，途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区。
站点：企石→塘厦→东部工业园区→东山大道→桥头西→大东路→东莞东→东莞南→常平北→东坑南→中兴大道→松山湖北→松山湖→松山湖大学城→海悦花园→莲花广场→长安步行街→长安乌沙村→长安金沙→长安建安路→长安新区北→长安新区→长安新区东
东莞R4线（2030年完工通车）
R4线途经黄江、塘厦、清溪。除了在黄江南站与R1线换乘外，亦有一站与广深市郊铁路换乘。
站点：黄江→黄江东→塘厦西→塘厦→沙坪路→科苑大道，东兴大道→塘厦东→清溪南→清溪汽车站
佛莞城轨（已完成立项，预计2015年底开工）
佛莞城轨：线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠州大道。
站点：道滘→新城→东城南→寮步→大朗→常平→常平东→谢岗
穗莞深城轨（延伸线年底开工，计划2018年11月底建成）
线路走向起于广州，经东莞至深圳机场（预留延长至深圳福田区），全线设置车站13座，终点为深圳机场，并预留至福田区条件。
站点：新塘站→增城开发区站→荔湖城站→镇龙站→平岗站→佛郎村站→马头庄站→健康产业城站→竹料站→机场T3 站→机场T2站→机场T1 站→花山→天贵路→广州北
莞惠城轨（年底试运行2015年通车）
东莞至惠州城际轨道交通，自广州5号线鱼珠站起，利用穂莞深城际轨道至洪梅站。
站点：东莞道滘站→新城→东城南→寮步→松山湖北站→大朗→常平→常平东→樟木头→谢岗→沥林→陈江→惠环→新客运南→西湖→云山西路→惠州客运北站
三问深莞惠轨道交接 离半深莞惠生活圈还有多远
一问：为什么要和惠州、深圳交接？
深圳作为一线城市，城市发展完备，作为深圳的邻居，东莞的确是个幸运儿。东莞位处得天独厚的地理位置，东莞对接深圳的科技创新溢出提供了先天的条件。东莞想要谋求更大的发展，必须连接深圳产业链，使深莞两地发展一体化，东莞就自然而然地享受到了深圳科技创新成果外溢的福利。而东莞经济正处于转型阶段，大力提倡高新产业，重点发展中小企业，对创新科技成果的需求旺盛，与深莞科技经济一体化更是使东莞经济转型的方式。
与惠州相连，除了可以连接两地旅游业，重要的是东莞城市轻轨的建设将为珠三角区域的城市建设、经济发展和房地产行业带来大的机遇，地处广深快速轨道交通线中间的东莞将在轻轨的建设中崛起。
二问：如何和深圳、惠州轨道交接？
东莞轨道交通1号线、2号线、3号线将分别与深圳6号线、12号线和18号线、11号线对接。会上，东莞市长袁宝成代表市委市政府，感谢深圳“老大哥”对东莞发展的支持帮助，指出深莞“一体化”，交通一体化是基础。以后从东莞去深圳，直接坐就可以到了！
新建东莞至惠州城际轨道交通，起自穗莞深城际轨道的洪梅站接轨，向东经东莞市的洪梅、道滘等镇（区），终点至惠州市惠州大道站。项目额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，到2014年12月则会进行实车试运行，2015年底实现通车目标，实现半到达惠州的美好愿望。
三问：如何做好深莞惠三地交通互联？
既然城市轨道建设是民生大事当然要问民意，在东莞编制未来15年的城市规划时，相关部门就已经开始针对交通出行进行大规模民意调查，尊重市民在交通规划中的话语权，已经成为常态。那么，在轨道交通互联的新背景下，无论是站点的设立还是规划征地等方面，市民同样需要得到表达意愿的渠道，市民的意见同样需要得到收集和处理。
在收集民意后要做的便是落实行动了，希望负责城市轨道建设的部门能够切实结合民意落实工作。既然是依照民意进行的民生大事，莞人也应做好主公人的角色，监督城市轨道建设的工作，那样我们离深莞惠半生活圈的体验就了！
东莞轻轨的建设将加速东莞房地产发展
城市轨道交通的建设，将改变这一城市间的交通现状。在城际轻轨建成之后，东莞往返广州、深圳的时间将大大缩短，交通成本也有很大程度的降低；同时，轻轨速度快、时间准的特点将解决高速路堵车的问题。人们快速往返东莞与广州、深圳之间再无后顾之忧。
轻轨的建设给东莞房地产发展带来巨大的市场需求，它将进一步拉动东莞房地产业的发展，是轻轨沿线各镇区的房地产的发展。这就是近年来广州客、深圳客大量入驻东莞置业的重大原因，使水乡、临深区大热，出现“日光盘”的火爆销售成绩。
随着广州、惠州、深圳与东莞轨道连接，楼盘销售火爆，使临深的楼市开发逐渐饱和，深圳客已经瞄准了下一个目标地：沿海、松湖，松山湖、长安、虎门等镇区已成为新一批深圳客的新宠。上月碧桂园擒获麻涌大地块，也预示着水乡楼市即将火热起来。城轨建设加上2015年上半年的利好楼市政策，催发东莞楼市不断回暖，轻轨的建设还会给我们带来怎么样的影响呢？我们将拭目以待。
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