[摘要] 延长线包括2号线东延线（至莲塘）、3号线南延线（至保税区）、3号线东延线（至富坪街站）、4号线北延线（至牛湖站）、5号线南延线（至赤湾站）、6号线南延线（至科学馆）、9号线西延线（至航海路站）共7个项目。
根据新闻里的内容：市政府已经向国家发改委上报了轨道三期规划调整方案，拟将10号线及7条延长线共84.9公里的线路纳入三期建设。“国家发改委委托中国国际工程咨询公司对调整方案进行评审，调整方案获得了和评估单位的认可。”
据介绍，三期建设规划调整的目的是推动全市特区一体化发展，加强轨道对坂田、平湖、观澜以及东部组团的坪地等的覆盖。其中10号线工程线路起于福田口岸，经福田、坂田、雪岗、李朗、华南商贸城后至平湖，市政府正力争年底前启动前期工程。
另外，延长线包括2号线东延线（至莲塘）、3号线南延线（至保税区）、3号线东延线（至富坪街站）、4号线北延线（至牛湖站）、5号线南延线（至赤湾站）、6号线南延线（至科学馆）、9号线西延线（至航海路站）共7个项目。
林茂德表示：“2号线东延至莲塘和5号线南延至赤湾力争明年初开工。”
规划中的3号线东延段线路由3号线一期工程设计终点双龙站引出，计划全线采用高架敷设方式，沿龙岗大道，规划龙坪大道、坪西路、吉祥路、振兴路敷设，到达富坪街站，全长8公里，设站6座。
3号线南延线（至保税区）
2007年，深圳3号线(龙岗线) 动工建设，坪地成为“被遗忘的角落”。坪山与坪地都提出了3号线东延的意愿。
2011年6月24日，坪地居民代表要求东延坪地，当时龙岗区委书记表示：力争在‘十二五’期间将３号线东延至坪地六联，在进行前期规划设计等工作。
2011年6月28日，深圳3号线(龙岗线) 建成通车，终点双方站离坪地仅几公里之远，坪地居民吁请政府开通“绿色通道”，尽快启动3号线东延工程。
2012年11月19日，当时新闻媒体报道：3号线东延段建设方案已报至国务院发改委审批，有可能提前开工。
2013年8月7日，在深莞惠党政联席会议中，深圳市政府与惠州市政府签订《深惠合作备忘录 (2013年)》，提出两市应成立专项工作小组，启动深圳线路延伸至惠州市境内的路由、模式等相关问题研究，深惠双方将切实做好深圳市轨道3号线、12号线等线路延伸至惠州市境内的城市规划、土地利用等各项对接工作，尽早落实延伸线路路由。
2014年2月19日，深圳市轨道办表示：3号线东延段将采取高架形式，3号线一期工程设计终点从双龙站引出，计划全线采用高架敷设方式，沿龙岗大道，规划龙坪大道、坪西路、吉祥路、振兴路敷设，到达富坪街站，全长8公里，设站6座。
2014年10月23日，《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）》提出近期拟建设城市轨道交通3号线东延线，3号线东延线由既有3号线双龙站延伸至坪地，是联系坪地与龙岗、罗湖、福田的城市轨道干线，线路全长约9.4公里，设7座车站。
2020年，力争坪地3号线东延坪地段建成通车。为什么迟迟不见动工？
1、意见认为其紧迫性没有10号线那么急；
2、3号线的线位调整也是一大原因，此前走向为沿龙岗大道铺设，基本少有拆迁量，现在方案在坪西站北拐，带来较大的拆迁；
3、轨道集团担心客流量不够。
迟什么时候动工？
从《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）》中可以看出，该规划为5年期限，期限为2016年，也就是说3号线东延迟动工时间为2016年。同一规划内的10号线已经计划今年底在南湾凉帽山动工，明年中全线开工，预计3号线东延坪地也将提前动工。
3号线东延设几站？
2014年02月19日的新闻报道为设站6座，分别为内环路站、新城路站、坪西路站、环城南站、路站、富坪路站。
2014年10月23日的新闻报道为设站7座，公里数也延长了1.4公里，是要延长到六联的节奏吗？
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