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2020年中国机场将增至240个 大批建机场必要吗?

深圳新闻网   2015-06-30 09:23

[摘要] 外媒称,在芒市机场20年前投入运营时,没有几家航空公司为这个位于中缅边境地区的机场开通航线。中国近来的旅游热改变了这一点——去年,7家航空公司带去了超过100万游客。

外媒称,在芒市机场20年前投入运营时,没有几家航空公司为这个位于中缅边境地区的机场开通航线。中国近来的旅游热改变了这一点——去年,7家航空公司带去了超过100万游客。

报道称,芒市机场是扩建中的60多个中国内陆机场之一,另外还有30多个新的地区性机场在建。据政府规划者估计,到2020年,中国的机场数量将由目前的约200个增加到240个。

中国民航局局长李家祥称,仅今年一年,中国就将在航空项目上投入约800亿美元。

厦门高崎机场去年的旅客吞吐量达到近2090万人次,远超设计吞吐量,大连机场预计将在2016年达到满负荷。

报道称,持怀疑态度者就大连市长海县的大长山岛机场等华而不实的“白象工程”(英文俗语,指昂贵或巨大但又不中用的东西)提出了警告,该机场耗资巨大却很少使用。很多现有机场也因为前期巨大而陷于亏损。

李家祥称,数据显示乘客不断增加,这为中国的机场扩张提供了支持。

李家祥说:“民用机场建设仍要适度超前。从发达国家的经验看,我国民用机场建设仍然滞后,数量仍远远不够。”“中国每万平方公里仅有0.19个机场,美国是我们的3倍,为0.57个,欧盟是0.92个。日本每万平方公里机场数量更是达到2.59个,印度也有0.38个。”

报道称,本月早些时候,中国批复了新疆和黑龙江等省份的5个机场相关项目,总达到168.4亿元。

重庆正在进行一项约294亿元的机场扩建工程。而成都正在准备投入约693亿元建设第二个机场。

建设方向

中西部或是重点

航空与空间法研究研究员、北京市航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮说,“十二五”期间,我国民航业基础设施建设的多数项目位于中西部地区,这意味着中西部城市,尤其是支线机场建设会成为未来中国机场建设的重点。“从机场布局来讲,东部的机场布局已经接近饱和,未来的机场布局确实应该在中西部。随着国家西部大开发战略实施,很多城市也有兴建机场的需求,西部地区国土面积广,城市和城市距离遥远,因此修建机场势在必行。但是,如何加强规划合理布局、避免贪大求全盲目,是需要考虑的问题。”

正方观点1

出境游人数剧增

报道称,航空市场正受到商务旅行日渐增多和出境游人数急剧增加的拉动,刺激后者的是沿海和内陆城市中越来越富裕的中产。

官方数据显示,中国出境游人数在2014年突破1亿人次。随着美国、法国和澳大利亚放松签证政策,中国的出境游人数今年预计将再增加10%。这促使中国的多家航空公司开通了由南京、武汉或成都飞往纽约、巴黎和悉尼的航线,或者至少经停这些中国二线城市

正方观点2

“一带一路”利好

报道称,中国的“一带一路”计划也必定会推升运量。在该计划中,政府的目标是将其经济和政治影响力延伸到邻国。一个由铁路、公路和新航线组成的网络是该计划的重要组成部分。

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