[摘要] 我市城市轨道网络远期共规划了20条线路，总里程约748.5公里（含弹性发展线路约73.7公里）；同时规划了5条城际线路，形成约146.2公里的城际线网，加上国家铁路，我市轨道交通总里程远景规划将达到1080公里，轨道规模和密度与东京等国际先进城市基本相当。
1号罗宝线（已建成，深圳条）
2号蛇口线（一期已建成，延长未开工）
3号龙岗线（主体已建成，预留未启用）
4号龙华线（已建成，由港铁运营，故障）
5号环中线（已建成，延长线已开工）
6号光明线（一期已开工在建，延长线未开工）
设站20座，依次为深圳北站、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗，其中换乘站6座。连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等，并通过龙华线换乘至福田区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。全线多数路段采用高架线路。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016）》中，光明线为三期线路，建设时间为2011-2016年。2014年12月30日，6号线前期工程举行开工仪式，前期工程开工也就是管线改迁，交通疏导、绿化迁移，正常的话半年后主体工程应该能开工。
深圳市轨道交通发展（修编）指出，将光明线延长至科学馆站，与罗宝线（1号线）换乘。二期工程路线图：深圳北、白石龙、民乐（与龙华线换乘）、银湖（与梅林线换乘）、八卦岭（与西丽线换乘）、通新岭（与龙岗线换乘）、科学馆（与罗宝线换乘），目前尚未开工。
7号西丽线（建设中，计划明年底通车）
连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区，是深圳市轨道交通线网中的局域线。
线路由太安至西丽动物园，全长约30.2公里，设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站，全部为地下车站，其中13座为换乘站。
预计将于2016年底通车。
8号盐田线（制式争议中，未开工）
该线路以罗湖国贸站为起点，经莲塘、沙头角至小梅沙终点站，全长约30.4公里，暂设国贸、春风路、东门、黄贝岭、罗芳、新秀、莲塘口岸、莲塘西站、莲塘东站、沙头角、盐田区政府、盐田港西、盐田路、东海道、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共17座车站。整个工期原定于2013年开工，2018年6月建成。连接罗湖区和盐田区，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等旅游景点。主线外设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线，总长约长9公里，以高架为主。
8号线在规划之初打算采用普通轻轨制式，约47.2亿元。但在2009两会上，有代表极力主张采用磁悬浮技术，认为磁悬浮技术建设工期短，不到三年便可以建设完成，并且安全系数比较高。对于这一建议，市政府曾表示，磁悬浮技术可以作为8号线的备选方案之一，但是否采用还要继续研究。所以目前尚未开工。
9号梅林线（一期在建中，计划明年底通车，延长线已开工）
线路起自深圳湾公园站，止于文锦站（又称向西站），全长25.33km，共设22座车站，其中10座换乘站。9号线全部为地下线路，联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林等，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。主要站点：深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。
远期将规划至前海站，与罗宝线、环中线、机场线、港深西部线(港铁)综合换乘。还会在沿途与前南线、南宝线换乘。
预计2016年底通车。远期西延线工程总体设计通过评审，有望在年内动工建设，预计2020年将建成通车，根据消息，西延段已经开工。
10号坂田线（动工建设中，运营无时间表）
自福田口岸，终点为平湖，线路长度28.88公里，经福田、龙华新区、龙岗三大区域，共设车站23个(龙岗境内16个)，其中换乘站8座(龙岗境内2座：五和及平湖枢纽)。
2014年12月30日，10号线前期工程（管线改迁，交通疏导、绿化迁移）开工仪式举行，目前正动工建设中。
10号线的启动建设将对华为科技城、坂田、南湾及平湖地区的发展具有重要意义。具体运营目前暂无确切时间表，将按照施工正常周期60个月时间完工并投入试运营。
11号机场线（主体工程建设中，二期延长未开工）
自福线路总长51.936公里。全程51公里只设17个车站，设计时速达到120公里。机场线具备快速联系城区与西部的功能，同时兼顾机场快线功能，串联了福田区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等。由于航站楼位于前方西部的海面上，线路也从陆地“下水”跟着向西拐建在海面上。由于设站少、速度高，机场线从深圳到机场只需要29，不仅如此，这条线路还将实现深圳到东莞的轨道连接。
目前，11号线全线14座地下车站主体结构已基本完成，预计今年4月底前，11号线将完成土建工程主体结构施工，12月底前完成附属工程施工；2016年1月31日前安装装修全部完成。今年3月份全面开工轨道工程，7月1日实现短轨通，9月30日实现长轨通，11月30日前轨道工程全面完工。2016年3月20日前完成全线设备总联调。
12号南宝线（规划阶段，建设时间未定）
南宝线原为10号线。2007年7月深圳市规划局编制的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中，10号线属于近期建设线路（三期线路），建设时间为2011-2020年。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》中，10号线未进入三期线路，建设时间推迟到四期工程。
2013年，16号线编号改为10号线，并计划将其纳入三期工程，提前建设。深圳市宝安区城市轨道交通工作领导小组室表示：深圳原10号线没有取消，原10号线一定会开工建设，但将调整建设时序。
2015年初，宝安区轨道办主任张聪杰在宝安两会上表示，原10号线已更名12号线，纳入市四期轨道建设规划中，快也要在2016年以后才能动工。
2015年4月，南山区向市里协调将12号线延长至太子湾。
但据市民咨询得到的回复是：目前，轨道12号线尚未列入我市轨道近期建设项目，具体建设时间未定；因尚处于线网规划阶段，沿途站点设置尚未明确。
13号石岩线（规划阶段，建设时间待定）
根据我市轨道交通规划修编方案，原轨道15号线更名为轨道13号线，起点为深圳湾口岸，经科技园至石岩，并预留进一步北延条件。目前，我委会同市发改委正开展轨道4期建设规划，将深入研究轨道15号线建设的必要性和紧迫性，尽量争取早日建设轨道15号线。
14号东部快线（规划中，建设时间未定）
它是目前远期规划中的一条连通关内与整个龙岗的线。在大龙岗，连通坪山新区、宝荷、龙岗城、横岗、布吉丹竹头、布吉石芽岭、布吉老街从八卦岭方向进入市内，终点为市民。
15号前南线（规划中，建设时间未定）
起终点均为前海，17号线在“在前海画了一个圈”，该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安新安大部分地区。与前海湾相依相偎的17号线，顾名思义就是围绕着前海。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”。
地形图分析，17号线西北端已抵达宝安西乡大道，南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路，特殊的，是还有一段是横跨前海湾。
17号线与其余19条线路中的多条有着交集，其中包括市民们熟知的罗宝线、环中线、蛇口线，以及尚未建成的南宝线、梅林线、石岩线等。此外，作为珠三角交通枢纽的所在地，前南线还与起点均为前海妈湾站的穗莞深城际线、深珠城际线有交集，对于来往深圳珠海以及东莞的市民，将更为便利。
16号龙坪线（规划中，建设时间未定）
全长39．8公里（其中地下段31．1公里，高架段8．7公里），设站26座。由福田区到龙岗城，连接福田南、福田区、梅林、中部（平湖）物流组团、龙岗城等。该线南起益田，东北至深圳东莞交界。设站有：益田站（换乘龙岗线）、水围村站、福民站（换乘龙华线、西丽线）、岗厦站（换乘罗宝线）、岗厦北站（换乘蛇口线）、莲花村站（换乘龙岗线）、有线电视台站、福田党校站（换乘梅林线）、丰泽湖站、雅宝站、雅园站、五和站（换乘环中线）、吉华站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黄牛湖水库站、木古站、华南工业城站、新南站、平湖站、大望站、龙平路站、油甘埔站、官井头站、回龙埔站（换乘坪山线）
17号平湖线（建设时间未定，延长规划未定）
大致沿平湖大街布线，在穿越龙舟百货后，脱离平湖大街，偏向东走向，与10号线的平湖站汇合。18号线从深圳体育馆出发，终点位于平湖站以北。在未来的网络中，与已经投入使用的龙岗线交叉，同时与尚未建成的梅林线、南宝线、坂田线、龙坪线均有交集。此外，未来的东部快线与其在白泥坑社区有交集，东部快线可抵达深圳东站，而白泥坑社区正是目前深圳市菜篮子——平湖海吉星农产品物流园的所在地。
深圳18号线跨越福田、罗湖、龙岗区三个大，是布吉、南湾、平湖前往罗湖和福田的近、便捷的一条路线。布吉、南湾、平湖人盼望早日开建。
18号沙井线（远期规划，建设时间未定）
大致沿平龙西路布线，与10号线的平湖枢纽站汇合。起点滨江新城，终点平湖枢纽，途经沙井、光明、观澜、平湖等地，定位为快速服务线路，属我市远期规划线路。
19号坪山线（规划中，建设时间未定）
与市区内多条线路重叠的便利相比，该线路将同规划中的龙坪线一起填补坪山交通的空白。还将把坪山和坑梓串联在一起，可更好地方便两地居民出行。值得一提的是，该线路与位于坪山的原深圳东站（属厦深铁路）相距较近，将有力支撑这一深圳东部交通枢纽。
20号福永线（规划中，无缝接驳东莞，建设时间未定）
大空港特殊的地理位置，也决定了该线路不仅与尚未建成的机场线、沙井线有交集，重点是与连接深圳与茂名的深茂铁路有交集。的是，东莞市的R2线也与深圳20号线无缝接驳，对于两地交流更加便利。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
