[摘要] 深圳北站位于深圳市龙华新区民治街道，车站总建筑面积18万平方米，总建筑高度为43.6米，衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与龙华线、环中线接驳，是深圳地区的交通枢纽。
深圳北站位于深圳市龙华新区民治街道，车站总建筑面积18万平方米，总建筑高度为43.6米，衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与龙华线、环中线接驳，是深圳地区的交通枢纽。
该站有两大亮点：一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。二是与国内火车站大多采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了枢纽以步行人流换乘集散交通层为的流线组织，国家铁路在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是目前国内人流组织采用“上进上出”的大型火车站。
●车站代表
姓名：刘光富
职务：深圳北站售票车间党支部书记
年龄：49岁
感言：厦深铁路日均客运量逐步攀升，给车站职工带来了压力，也带来了动力！希望厦深铁路未来能够进一步提速，为市民创造更好的出行条件，提供更加便捷的出行服务。
一条铁路串联三个特区深圳北站升级铁路枢纽
●一年变化
“去厦门变得方便了！”家住深圳北站的市民杨女士由衷感叹道。当她回忆起三年前乘坐卧铺大巴前往厦门的旅行，可谓是不堪回首：“一路颠簸！有时候碰上堵车，一堵就是好几个。”现在情况不一样啦。她的家门口就是深圳北站，买张车票就可以去厦门度，甚至可以实现当天往返！
厦门和深圳相隔千里之遥，自从有了厦深铁路，只需4个就可以。这一条铁路将厦门、汕头、深圳3个经济特区串联在了一起，现在三个经济特区已经形成了“半日经济圈”的概念。更深远的意义是，深圳市民沿着这条东南沿海的铁路，前往江浙沪等旅游热门城市有了更经济实惠的出行选择。
“一般来说，一条新的铁路开通后，会有一个客流培育期。但是厦深铁路没有，从一开通就爆满。”深圳北站售票车间党支部书记刘光富透露，以前日常只需要开设13个售票窗口，厦深铁路开通后，售票窗口逐步增加至20个，还加大了自动售取票机的投放，新增了30台以保证旅客的购票需求。
记者获悉，厦深铁路开通初期，深圳北站始发厦深方向每天开行26对动车，现在已经增加至70对，日均客流由1.8万人次增加至2.9万人次，累计发送旅客突破966万人次。随着厦深铁路的开通，深圳北站从铁路末梢站变身为铁路枢纽站，扩大了交通辐射范围，让深圳这座城市在国家铁路网中的地位得到了明显提升。
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