[摘要] 2014年的物流界异常热闹，国家物流政策频出、新思潮一波比一波汹涌、各类物流平台如雨后春笋一般冒出来、各类资本（如菜鸟等）大举进军传统物流行业，使得原来基层的司机、卡车、搬运工头子都推到了聚光灯前。
2014年的物流界异常热闹，国家物流政策频出、新思潮一波比一波汹涌、各类物流平台如雨后春笋一般冒出来、各类资本（如菜鸟等）大举进军传统物流行业，使得原来基层的司机、卡车、搬运工头子都推到了聚光灯前，原来无人问津的货运市场也瞬时变的高大上起来，一个普通的仓储也立马变成可以降低中国物流成本的核心要素，物流平台开发也被炒作成弯腰捡钱的项目。各路土豪、资本、地产大鳄、物流企业都不可免俗的竞相进入这个传说中的，掘金物流地产，大建物流平台。
在火热的物流平台开发大潮中，物流平台的开发商也在经历着残酷的生死劫。只有顺利通过这些劫难，才有可能涅槃重生，分享到中国物流的整合红利。
今天就谈谈物流平台的生死劫及破解方法：
生死劫之开发劫
一个物流平台的传说，坑了多少土豪，除了推高物流用地的地价和平台建设成本，基本没有正贡献。当普洛斯这类仓储设施提供商被各类热闹的推到前台，稳定的高增长的率，掩盖了多少资本沉淀和开发现金流的断流风险。物流平台开发由于受制于土地、产业、市场等因素，无法快速通过传统渠道变现，因此仅听各路的忽悠就冒然进入平台开发，在没有充足的资金及开发现金流保障方案的前提下必然是九死一生。君不见普洛斯、安博、丰树等国际物流平台玩的是地产金融背靠国际资本市场，国内宇培等仓储平台商背后还有房地产板块进行强有力地支撑。
生死劫之定位劫
中国土豪历来是钱多人胆大。很多物流平台的建设脱离实际，市场定位不清晰，变来变去。项目定位跟着政府跑，政府说电商物流平台好，一窝蜂定位电商物流平台；政府一会说N方平台好，马上全部调整为物流N方平台。不管什么平台，满足不了物流市场及客户的需求，还是要接受市场检验，市场不会因为你几个亿就给你面子，也许平台竣工的那天就是平台倒闭的那天。
生死劫之规划劫
平台落地步就是规划，目前国内平台规划水平参差不齐，不少平台缺乏对物流行业的认识，随意的找草根团队或房地产规划团队来操盘平台规划方案，按照盖房子的标准进行平台规划，竣工无法交付使用，落得炸掉可惜，留着无用的尴尬处境。华南有一个物流平台，由于甲方规划设计要点出现问题，平台尺度偏小，建设后的设施限制物流操作，招商极其困难，至今无法投入运营。
生死劫之运营劫
物流平台的核心盈利来源于平台运营，平台运营角色的定位重要。传统平台的运营主要是园区出租及物业管理。新型平台有横向服务型及业务纵深型。在供应链金融概念烂大街的今天，还在打着这种主意的平台不在少数，平台面对的客户都是在江湖上身经百战的老油条，都是经历过无烟战场洗礼过的战斗英雄，他们会就范吗？这个值得平台运营商去深深的思考，如果你的客户不陪你玩了，平台也就玩完了。
物流平台要想成功渡劫，顺利落地需要具备什么样的小苹果？
个小苹果：确立物流平台开发模式
每个开发成功的物流平台都有其成功的小苹果，有以“卖铺”为核心的华某城物流综合体；以“二房东”为核心的某安系物流信息平台；以“烧钱经营”为核心的某行天下，某能物流；以“金融”为核心的某洛斯；以“”为核心的某化物流港、某泰公路货运枢纽。根据自身的实力与资金整合能力来选择自己的红苹果是物流平台开局的关键。
关键点：企业钱包、输血能力、企业战略、政府资源、行业资源、市场态势等要素的综合评估。
第二个小苹果：精准的自身定位
没有金刚钻别揽瓷器活，每一个物流平台都有自己独门的定位，纵观市面上的各类物流平台，定位越简单，越赚钱，至少不亏钱。定位摇摆不定，或者复杂者，每个月还在为还银行利息而挣扎的比比皆是。假大空，高大上的定位在给政府讲故事的时候可用，但是如果自己都掉进意淫出来的故事中，那就真的危险了。
定位关键点：接地气，近市场，看得见，摸得着。
第三个小苹果：找个靠谱的规划团队
一个靠谱的规划团队相当于大半个参谋长，可以在平台定位中给予的帮助。传统地产界的规划团队及草根团队没有物流行业的基本常识，更没接触过物流，在规划设计理念上无法真正去融合物流平台的发展精髓。云南某物流平台项目，由于开发商没有经验，花费近百万设计费后，整个规划问题频出，不得不重新另找专业团队进行重新规划。既浪费了资金也浪费了宝贵的时间。
关键点：一定要与有行业经验的规划团队合作。
第四个小苹果：运营角色的定位
物流平台建成后关键的就是运营，角色定位至关重要。在物流平台中，目前热的话题就是平台、联盟、专线，各路大仙们也发表了很多观点，异常热闹。在本人看来，物流平台未来主要方向有2个，一个方向就是真平台，建生态；另一个就是假平台，真物流。如果从这2个方向看，就不难解释专线与各类平台之间的纠葛。看清平台本质，早期某能物流在深圳落地之时做招商加盟，专线加盟或收购，网点加盟，自建转运，这就好比和竞争对手谈合作，由于根本利益的死结，这种合作很难维持。后期他们调整了策略，坚定自己定位就是“加盟式的德邦”，自己做自己的，反而走出自己的路来。如果我们的角色定位中出现了多个竞争对手，那就真需要静下心来重新思考运营角色的定位。物流企业的毛利率普遍偏低的今天，物流平台如果对平台上的物流企业雁过拔毛还不算，还要扎针抽血才觉得过瘾的话，注定死路一条。
跨界物流地产行业已6年有余，用现在流行的一句话对这个行业做个总结就是“贵圈真乱，赚钱真难”。
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