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新彩通道提前8个月建成通车 工作人员:脸晒脱一层皮

深圳新闻网   2014-07-31 09:14

[摘要] 承载了数百万市民热望的“梅林关第二通道”、深圳市委群众路线实践活动梅林关破题项目的重要成果——新彩通道昨日全线通车!从2012年10月正式开工,这条穿越梅林山、下跨皇岗路的通道仅用了22个月建设,比原计划提前8个月通车,让困扰深圳人多年的“英雄难过梅林关”成为历史。

承载了数百万市民热望的“梅林关第二通道”、深圳市委群众路线实践活动梅林关破题项目的重要成果——新彩通道昨日全线通车!从2012年10月正式开工,这条穿越梅林山、下跨皇岗路的通道仅用了22个月建设,比原计划提前8个月通车,让困扰深圳人多年的“英雄难过梅林关”成为历史。

梅林关道路网结构总体呈“Y”字形分布,汇集了梅观高速路、民治大道、梅龙路、五和大道等多条道路的交通流量,成为了原特区关内外交通联系的一个“瓶颈”。随着关内外联系的日益紧密和近年来汽车保有量的加速增长,梅林关的交通状况日益严峻,高峰时期堵车更为严重。

治理梅林关等重要关口拥堵问题,是市委开展党的群众路线实践活动,牵头解决热点难点问题的“破题”项目。建设新彩通道,是市委市政府治理梅林关交通拥堵、推进特区交通一体化的一项重大决策,是市委市政府民生实事项目,也是市民关心关切的重点和热点。为尽快兑现这项民生实事,让数百万市民少受梅林关的拥堵之苦,市政府要求新彩通道尽早通车。为此,市交通运输委负责人定期到施工现场召开协调会议和督促工程进度。建设单位市交通公用设施建设继续发扬“追求、敢于担当、攻坚克难、连续作战”的铁军精神,按照“任务全量化、问题不过夜、进度以时计”的工作作风,及时协调解决现场问题,想方设法让工程在安全和质量的前提下,早日建成通车。

新彩通道是我市“七横十三纵”干线路网体系组成部分,它的建成通车新增了我市中部地区轴向走廊通道,必将缓解我市中部区域的交通拥堵状况。新彩通道还建设了我市首条路中式彩色公交专用车道,对深圳实施公交都市战略,形成快速公交走廊和公交专用网,将起到积极的探索示范作用。作为联系梅林关内外的第二条重要通道,新彩通道通车后,至少可分流梅林关1/3车流,可有效缓解梅林关的交通压力,极大减轻梅林关的拥堵状况。同时,将分离皇岗路通道上的过境与城市区域交通,提高通道的使用效率,加强与周边地区的交通衔接能力,对龙华新区的经济带动及北站周边的建设也将起到重要作用。

“以人品做精品”

新彩通道攻坚克难建设纪实

梅林关长期拥堵,让市民企盼新彩通道尽早通车。急市民之所急,在市委市政府的领导和支持下,市交委精心组织、科学安排、加强协调,施工单位克服任务重、施工条件复杂、交通疏解难度大等重重难题,打破常规,提前8个月完成建设任务,体现出“铁军”精神。

建设单位24现场

新彩通道建设把“深圳质量、品质交通”的责任感落实到每一个员工、每一个环节。大到工程的工序,小到路边绿化的树苗种植,都经过精心的安排,以精细成就精品。

新彩通道建设时间紧、任务重,市交通公用设施建设迎难而上,对内牵头各参建单位成立24现场工作组,严格遵循“任务全量化、问题不过夜、进度以时计”的工作方法,时间解决现场施工问题。对外,主动与各相关单位建立机制,定期召开协调会议,及时协助解决涉及其他部门的问题,确保工作进度不受影响。为争取尽早建成,建设组织各施工单位认真研究工程方案,统筹安排每一道工序,尽可能开展平行施工,缩短施工工期;采用见缝插针式施工,一有施工作业面,就马上开展施工,天气符合作业条件,马上开展作业;同时实行工人24轮流作业,工程每时每刻都有工人作业,高峰期作业人员多达600多人。

专业化管理精品化施工

通过招标,新彩通道的关键工程新彩隧道由中国铁建十五局集团公司负责建设。中铁十五局前身是中国人民解放军铁道兵某师。于1984年1月集体转业并入铁道部,称为铁道部第十五工程局;2001年4月,正式改为中铁十五局集团有限公司。在军队时期,这支队伍南征北战,谱写了辉煌的历史篇章。兵改工后,先后参加了20多条国铁干线和200多条高速公路的建设,获工程(鲁班奖)26项,科技进步奖23项,在施工生产中共创下七项中国企业新纪录。

“新彩隧道建设对于深圳人民的重要意义,我们清楚。一接下这个项目,我们就立下军令状:一定要以铁道兵精神来做好这个工程!”中铁十五局华南指挥长张晓宏告诉记者。中铁十五局有一个鲜明的价值观:“诚信、创新永恒;精品、人品同在”。张晓宏告诉记者,他们同样将这个价值观带到了新彩隧道项目中。

为了保证工程的质量,他们委托专业实验室作为第三方对工程质量定期进行检测。工程的每一道程序都会进行质量检控,如每一批原材料在使用之前都需要进行检测,有一次通过检测发现有一批水泥不合格,就立刻退货更换了。由于特殊的地形与环境,新彩隧道施工过程中遇到不少困难,其中如何在皇岗路下进行爆破打通隧道是一大难题。因为工程爆破地点与皇岗路相差不过10米,而且皇岗路也已负载多年、路况较差,为了保证不影响皇岗路的运行,确保不会塌方,工程队伍反反复复研究了很多方案、做了数十次实验,圆满完成了任务。

人性化管理确保安全

隧道施工不仅艰难,而且存在一定风险。但新彩隧道双线贯通,却没有发生一起意外。工地负责安全管理的商振生告诉记者,这主要得益于工地严格的安全制度和人性化管理。

中铁十五局强调施工安全必须“五有”:有机构、有合同、有经费、有检查、有预案。新彩隧道施工过程中,每个季度组织一次安全评比,项目经理上台解答问题,路段之间组织交叉检查。

除了制度保证,人员也很关键。每天开工前,商振生都会给工人进行安全。同时,施工现场还有五个安全督查员一直在现场巡视,一发现有什么安全隐患就立刻采取措施防范。他们还利用科技手段,在每个工人身上佩戴芯片,工人进出隧道都有监测仪器自动读取信息,便于及时掌握每个工人的动态,爆破施工时确保没有人留在隧道深处。

工地还倡导人性化管理。隧道施工阴暗、不透气,工地额外,打了两个15米高的竖井通风。天冷工人在工地使用大功率电热水器很不安全,为避免意外,工地买了一个容量巨大的热水器放在宿舍供工人们一起使用。

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