[摘要] 作为一个老80后，看着身边的哥们一个个的都离开这这座曾经给予他们梦想的城市，看着自己的女朋友因为租房问题被房东逼的跳脚，因为买房问题整天愁眉苦脸，看着80后的小伙伴们从惠阳大亚湾赶来上班的疲态，我有太多太多的话想向这个城市诉说。
作为一个老80后，看着身边的哥们一个个的都离开这这座曾经给予他们梦想的城市，看着自己的女朋友因为租房问题被房东逼的跳脚，因为买房问题整天愁眉苦脸，看着80后的小伙伴们从惠阳大亚湾赶来上班的疲态，我有太多太多的话想向这个城市诉说。
今天，终于完成了此生长的一篇文章，终于可以放在网络上任由他人评说。不论偏激也好，肤浅也罢，它记录了一个80后青年在深圳漂泊和奋斗过程中真实的思考和感悟。也许，一个80后个体的思考和感悟显得如此微不足道。然而，如果千千万万的80后都这样思考，都这样发出自己的呐喊，那又将有怎样的力量和影响？深圳，或许因为你我而改变！？想到此，我点击“发布’时露出了一丝笑容。
█三问深圳，而立的深圳怎么办？
2010年金秋，深圳隆重举行特区三十年周年纪念。时任国家领导人的胡锦涛总书记亲临现场并发表专题讲话，大谈改革创新精神。与此同时，国务院宣批复同意深圳特区扩容到全市。人们又如同三十年的那些前辈一样，开始憧憬深圳下一个三十年。而与此同时，苏州、天津等城市GDP要超越深圳的传闻不断发酵，对深圳将从老四的位置落到老五老六的担忧在民间弥漫。高房价、高物价等问题导致大批大学毕业生从深圳逃离，成为媒体不断追踪的话题。一个增长乏力的城市，一个高房价高物价驱赶年轻人的城市，还是年轻人的追梦天堂吗？
一问深圳：深圳还是那个创梦的深圳吗？
曾经，深圳是一个梦想之城。人们对于梦想之都纽约曾经有这样的说法：如果爱他，送他去纽约；果恨他，也请送他去纽约。如果要在中国大陆找一个和纽约城市精神一脉相承的城市，非深圳不可。
有一个段子在网络传已久：上世纪90年代某人从内地来到深圳，第二天就急急忙忙地发了一个电报给他老家的小伙伴，电报里一共六个字——钱多、人傻、速来。尽管段子的真实性无法考证，但的确和很多早期来深圳的外地人感受是一致的：这个城市有太多的赚钱机会，只要看你愿不愿努力去做。而我也曾多次听过一些神奇的故事，比如某个在福田区做了十几栋写字楼的开发商的老板本来是一个的士司机，运营时偶遇在河边洗衣服的村长女儿摔跤而上前搀扶，终入赘，获得一块地从而进入房地产行业，而现在已经是深圳数一数二的写字楼开发商。
故事无法求证，但是宏观数据却可以佐证。深圳经济总量从1980年2亿元起步，到2010年达到了9510亿元，三十年里增长了惊人的4755倍，被称之为“深圳奇迹”。和做个对比就知道深圳奇迹的厉害：个三十年里，深圳经济年均增长速度高达36%，而经济平均增长速度为10%。在经济高速增长的时代，意味着无限的机会。也正是在这样的背景下，各地的人都来到深圳“淘金”，来深圳造梦。大量的内地政府管理、企业职工“下海”，放弃体制内的稳定，来深圳寻找另外一种冒险的生活方式。大量的大学毕业生，放弃温馨家乡的诱惑，义无反顾地踏上深圳这片热土。在这里，英雄不问出处，不要介绍信，不要找熟人开条子，不用有经验。不管是的高材生，还是高中初中乃至生，都在这里能找到自己生存的空间。这里有着其他地方没有的效率：今天早上刚下火车，中午就可以端坐在室上班。在这里，直接跑到星罗棋布的城中村里就可以看到大量的出租房子的信息，三谈好价钱就可以入住。在这座城市，你可以操着湖南湖北四川等南方口音生活工作，你也可以操着东北西北山东等北方口音生活工作。Everything Is No Problem!
在这里，有太多的人实现了自己的梦想。他们从操作工做起，从业务员做起，从文员做起，从司机做起，却做到了厂长、总经理、董事长、局长。他们或成为亿万富翁，富可敌国；或成为社会名流，声名远扬；或成为政府高官，主政一方。他们在各种场合感恩深圳：是深圳这座城市接纳了我，给我了机会……。
而现在和未来，深圳还是这样一个梦想之都吗？十年前的这个时候（2003年11月），网友“我为伊狂”在网上写下《深圳，你被谁抛弃》一文，竟然引发全城惶恐。终，市长于幼军亲自接见作者并发表鼓舞市民言论。
回头来看，十年前的拷问，是对深圳这个座城市是否还是梦想之都反思的起点。深圳，这座城市因国家改革开放政策而起。在政策营造的外部环境和深圳人的自身努力双重作用下，深圳奇迹诞生，从而给了每个来到深圳的人实现自己梦想的机会。而现在，深圳人实现自己梦想的障碍主要不在政策、不在谁抛弃深圳上。特区三十年，政府给了深圳特区扩容到全市和前海开发等“大”。尤其是前海，在开发之初就能吸引到国家领导人习近平总书记考察，不可谓不重视。
然而，进入深圳这座城市的门槛越来越高、在深圳这座城市安居乐业的梦想越来越渺茫却成为一个不争的实施。其中，一方面是深圳经济增长速度放慢了。自2008年以来，深圳经济增速速度降到了10%左右，在广东省属于倒数第二水平，在范围来看也属于较慢水平。在这样的经济增长速度下，个人的发展机会越来越少是必然的。同时，深圳土地资源稀缺等四大问题日益凸显。这些问题直接的结果就是导致“居深圳不易”——房价不断攀升，房租也是节节攀高。
当年轻人一方面面临发展的空间日益压缩，另一方面又面临日益高涨的生活成本时，其生活和工作状态可想而知。奔波于这座城市，生存需求一点点地挤压着梦想存活的空间。去年年底时，大学时睡在我上铺的兄弟卷起行李回老家，据说父母托人在县里找了一份公务员的工作，而两年前他毕业来深圳时还一再表达着对朝九晚五的公务员工作的憎恶。离开时，他沉默良久，终只说了一句：“我在这里已经看不到未来”。而今年五一时，我高中的同学也义无反顾地离开了深圳……。如果没了梦想，深圳这座城市，和其他城市还有什么？
二问深圳：假如小伙伴们都去了惠阳大亚湾，深圳我还要你何用？
不经意间，很多以前玩的不错的小伙伴们也买房了，但大部分都不是在深圳了，而是在一线之隔的惠阳大亚湾，我在考虑的是，如果惠阳大亚湾将来产业起来了，我们还要挂个深圳人的牌子干嘛呢？
惠阳目前GDP大约为300亿元，大亚湾大约为500亿元，两者总量800亿元。从总量上来看，深圳的十分之一不到。然而，我们要注意的是它们的增长速度。惠阳-大亚湾在近五年经济年增速高达30%，大有重复深圳上世纪80年代末的增长势头。从产业角度来看石化、精细化工正在处在蓬勃发展阶段，将成为这个区域的支柱产业。与此同时，文化创意产业、汽车电子信息产业、光学仪器等新兴产业都受到当地政府重点扶持。假以时日，惠阳-大亚湾的产业结构将日益丰富和完善。
尽管经济总量有差距，但是按照目前这样年均30%的增长速度，五年后、十年后惠阳-大亚湾将不断缩小和深圳的差距。而且，要注意到的，惠阳-大亚湾一共有辖区面积1393平方公里，其中近八百平方公里都是待开发用地。如果这八百平方公里能开发利用，每平方公里产出达到10亿元，那意味着8000个亿的产出。反观深圳，官方宣布可供开发用地为近百平方公里，而实际上可能连五十平方公里都没有（大量用地早已被违法建筑占用）。土地，已经成为深圳下一个三十年发展的掣肘。而城市更新，十年磨一剑，耗费了大量的资源、社会资源和经济资源却未必有一个结果。有土地就有发展空间，从这一点来看，惠阳-大亚湾毫无疑问更有想象空间。
如果仅仅从城市发展的机遇来看，未来惠阳-大亚湾是否会更大？深圳人才、资金和产业流入惠阳-大亚湾是否成为一种常态？尤其要需要考虑到在惠阳-大亚湾已经买房的数十万深圳人可以为惠阳-大亚湾提供充裕的劳动力。有土地，有劳动力，就差资金和产业转移了。而成本，犹如磁铁，迟早要把资金和产业吸过来。
三十年，用于个人，是刚入而立之年。三十年，用于一座城，则仅仅算初生之期。不说与巴黎这些千年古城比，即便与历史不长的香港比，深圳也是属于年轻的不能再年轻的城市。
然而，野蛮成长也耗尽了深圳的土地、环境等资源。深圳一共土地面积不到2000平方公里，真正可供建设的用约1000平方公里。在土地资源稀缺的情况下，无论是个人的生活成本还是企业的运营成本都不断上升。而被成本上升伤害的群体就是年轻人这个群体。支撑深圳经济总量从1980年的2亿元奇迹般达到2010年的9510亿元的，正是年轻人。深圳城市人口的平均年龄不到28岁，80%以上的人口处于18-26岁之间。正是因为绝大多数为年轻人，深圳这个城市在过去三十年里充分地享受到了人口红利。几乎的人都是青壮年劳动力，没有养老的负担，甚至也没有抚育未成年的负担。的人在努力创造财富。
要保障深圳继续发展，就必须吸引年轻人来深圳，就必须留住那些已经在深圳打拼的年轻人。但是，根据深圳人口统计，2011年深圳历出现了常住人口的负增长。是谁离开了深圳？离开了群体到底有多大？这些数据不可得知。
然而，根据我们对身边情况的了解，离开者大部分都是年轻人。中年人和老年人，都来深圳比较早期，已经享有前期发展的红利，已经占有了一定的资源，房子车子早已不是问题。他们已经开始在享受他们的生活，他们承担深圳日益增长的生活成本毫无问题。而那些刚来深圳的大学毕业生们，刚开始还能合租在岗厦等城中村中过低成本的生活，但是随着城市更新他们被赶到了梅林关外，关内据说要成为。而随着龙华、坂田的城市更新，他们有可能要继续外迁。奔波于居住地和工作地，让不少年轻人疲惫不堪。离开，也许是更好的选择。这也许仅仅是他们个人的选择。但深圳却不能不去思考：如果年轻人不再留恋这座城市，他们纷纷离开，这个城市将来的活力在哪里？这座城市将来的创造力在哪里？
延伸阅读：
█四剖深圳：深圳将成为一做孤岛！
看着一个个离去的年轻人，我们不得不思考：深圳怎么了？延续目前的发展模式，深圳又将会怎样？我们能不能做一些理性的分析？
一剖深圳：80后出走的原罪：土地资源稀缺导致高房价。
每个出走的80后动机不尽相同，但是有一点可能却是共同的：那就是深圳的高房价压垮了他们继续生活在这个城市的梦想。据那些早我们而来的前辈回忆，在2003年时深圳的房价大约只有5000块一个平米。那时，刚需们可以在后海可以以单价5000元/平方米、总价40万元买到一套两居室。而如果你愿意跑的更远一点，比如前海只要4000块、西丽只要3000多块、关外普遍在2000多块价位。那时的大学毕业生们，基本上每个月的收入可以买到一个平方米的房子，换算成房价收入比大概在4-6倍（假定家里有两个人工作）。以2005年为地点，深圳房价出现了三轮上涨：2005-2007年房价上涨了4倍，2009-2010年上涨了50%，2011-2013年又上涨了50%，保守估计总的上涨幅度高达9-10倍。目前深圳新房均价大约在2万元左右，貌似还好。但是，此时2万元的房子在哪里？在宝安的福永和沙井，在龙华的清湖、观澜，在龙岗城和平湖。即便如此，按照深圳大学毕业生平均工资6000块来算，每个月收入只能买到三分之一个平方米，房价收入比攀升到12-18倍，高于国际警戒线，远远差于十年前那个阶段。
追究起来，深圳房价之所以一涨再涨，根本原因毫无疑问是土地资源的稀缺。1500万人口挤在仅仅2000平方公里不到的城市，人均建设用地仅仅60平方米，是国际标准水平的60%，是长沙等省会城市的三分之一左右。建设用地量少，导致深圳地价居高不下。不说远了，这个月中海在龙华竞拍到了一块居住用地，名义楼面地价1.5万元，扣除保障房之后的楼面地价高达2.2万元。如果要保本，这个地块开发的房子估计要3.5万元一平方米。曾经是刚需天下的龙华新城，在不久的将来将彻底蜕变成为。上一次，刚需们从后海前海退居宝中、龙华和布吉。这一次，他们将退向何方？
二剖深圳：离心离城，深圳将成“离城”
深圳本身空间有限，这是一个没有办法改变的事实。但是，深圳的两个邻居——东莞和惠州却是土地资源丰富。如果深圳能做好深莞惠一体化，成为珠江东岸区域龙头，带动大家共同致富，那深圳还有很大的发展空间。
国家高层早已意识到这个问题，在2008年发布的《珠三角改革发展规划纲要》中把珠三角分为珠江口东岸和西岸（这样避免了广州与深圳之间谁是区域老大的问题），重点之一就是推进珠江口西岸的深莞惠一体化。在珠江口东岸，毫无疑问深圳是老大，是引擎。围绕深莞惠，重新对经济、产业、交通、人口居住等进行战略布局，形成一个国际化的城市圈，这是多么美好的一幅蓝图。但是，由于三地领导人的重视程度、现有的管理制度等问题深莞惠一体化严重滞后。
2013年10月25日，我看到这样一个新闻顿时泪流满面：广清城轨计划直接连通广州火车站，开通后清远坐动车约40可达广州。我在百度测量了一下两地的距离，大约70公里；我们深圳到东莞和惠州基本也在70公里左右。如果说到惠阳、大亚湾，其到深圳大约40公里。可是，深莞惠城际轨道交通仍是一个谜团。再看看，广佛一体化更是如火如荼，广佛同城生活已经成为现实。对比下来，深圳真的应该感到羞愧。如果说20世纪城市之间的竞争是单个城市之间的竞争，但是21世纪已经变成了城市圈、城市群之间的竞争。城市圈做的好，城市才能有竞争力。这些年总体来看长三角一体化做的，所以发展速度快。珠三角一体化总体偏差，而在珠三角深莞惠一体化又是差。
之所以深莞惠一体化没有大的进展，毫无疑问首先是政府的地方保护主义。深圳也许有诸多的担心，比如担心一体化后产业转移到莞惠，留不住企业甚至人才等。深圳产业要转移，既然不是莞惠，而是跳到汕头建立“深汕合作区”，实在令人费解。这一点深圳需要向北京学习，向上海学习，向广州学习。以北京为例，十二五规划把建到河北省内，大力推进环渤海一体化。
三剖深圳：产业空心化，人走茶凉，竞争力削弱——空心的深圳能走多远？
2005年，时任市委书记的李鸿忠曾经提出了深圳发展四个“难以为继”，并担忧产业空洞化。在这担忧基础之上，李鸿忠书记提出了“产业适度重型化”的发展战略。为此，深圳要发展精细化工、汽车装备等产业。但8年过去了，精细化工项目已经叫停，哈飞汽车项目命运多舛，辗转多次变身为标致雪铁龙汽车，即便如此杀入汽车这一红海领域仍遭到业界的一致看衰。
而曾经的深圳传统产业已经惨不忍睹。政府规划的自行车、家具、内衣等八大传统产业集聚基部分都已经搁浅，有的在规划之后就没有下文。究其原因，就是产业转移的速度远远超过了政府的设想。产业基地有了，产业已经跑了。深圳强的无疑就是通信产业和金融产业，但是即便这两个产业也面临着很大的危机。以华为、中兴通讯为代表的通信产业面临的市场趋于饱和，两家企业都在寻找新的增长点。在增长速度下来的时候，企业首先考虑是如何减低成本。所以，这几年华为、中兴通讯不断把研发功能、生产基地甚至财务等功能向成本更低的内地转移。据华为研发者张利华透露：2012年华为把“中国区财务共享”迁往成都。而华为的研发部门向西安、成都大举内迁已成定局。未来西安和成都的员工数量将超过深圳。金融业已经是深圳经济的命脉，曾经深交所长期领先上海。2010年，首期“中国金融指数”(CDICFCI)昨日出炉，上海、北京、深圳分获前三名。指数显示，北京和上海的得分之差为11分，而深圳与上海的得分之差则高达38分，可以说深圳的性金融地位并不牢固。要注意的是，指数的编写机构还是深圳的综合开发研究院。
产业空洞化、人才流失、成本居高不下，深圳的城市竞争力和城市吸引力面临考验。2012年，中国社科院公布的《中国城市竞争力蓝皮书》中深圳位列第五位，用社科院的原话叫“深圳城市竞争力持续下降”。在这样一个趋势下，所谓的先锋城市深圳还能继续领先吗？
延伸阅读：
四剖深圳：梦想碎片化，财富集中化，守成容易，创业难！
每一个城市发展都会遭遇瓶颈。这个瓶颈是真实存在，在微观层面可能是个人感受到机会越来越少，在宏观层面则可能是经济增长乏力和企业缺乏创新。也许，目前的深圳正处在这样的状态中。
带着梦想而来的80后们，在经受着这座城市发展瓶颈的痛苦。他们基本的梦想就是在这个城市安居乐业，而现在随着高房价时代的到来这个基本的梦想变得越来越碎片化。即便他们早出晚归，他们不放弃一切的机会，他们承受的压力，他们中的大部分可能无法从碎片中拼出一个完整的梦。
与此同时，越来越多的年轻人感受到深圳社会结构的板块化。向上发展的空间越来越小，甚至为了发展你的选择是外派内地。从保安到创业，从打工仔到老板，这样曾经的励志故事似乎只能在上世纪八九十年的深圳中找到。财富越来越集中，代际间的贫富差距越拉越大。在前一段时间公布的福布斯财富榜，富翁深圳广州。其中，马化腾成为深圳首富。问题是深圳还有能力产生下一个马化腾吗？“守成容易，创业难”正成为一个现实，但这不是好事情。
五进深圳：快直辖，转机场，降房价，保8挣9，高铁捷运！
每个来到深圳打拼的人，都发自肺腑地喜爱这个城市。她美丽、包容、高效，她有着内地其他城市所没有的气质。也因为我们爱这个城市，我们希望她变得更好。她还是朝气蓬勃，她还是锐意进取，她还是梦想之都，她还是年轻人的家园。
我们希望深圳做出一些改变，我们从自己看到到的问题提出一些建议。也许我们的眼界不够高，也许我们的思考不够深，但是我们的愿望却如此的强烈。
一进言深圳：快速申请直辖惠州东莞，同城同心同体
个要建议深圳争取深莞惠合并并直辖，成为第五个直辖市。要想真正让深圳二度腾飞，特区扩容仅仅是步。只有让深圳变成一个大深圳，才有可能变成一个有着远大理想的城市，才能成为一个真正国际化的大都市。如果局限在2000平方公里，深圳只能成为一个袖珍城市。反过来看，东莞和惠州也前途渺茫。
如果能实现三地合并并直辖，大深圳辖区面积1.5万平方公里，接近北京，相当于两个重庆、两个上海，珠江东岸将成为一个第七大都市而载于史册。
直辖之后，深圳可以在1.5万平方公里来布局产业、交通、城市功能区等，可以实现更大范围的空间优化。倘若如此，三个城市便可早日实现同城同心同体，更创奇迹！
延伸阅读：
二进言深圳：第二机场选惠湾
日前，深圳方面传出第二机场选址坪山。从区域发展来看，这是一个正确的选择。深圳宝安机场周边开发殆尽，在建设T3航站之后扩容已经不太现实。但从城市发展来看，深圳建设第二机场是完全必要的。从国家大都市的民用机场数量来看，纽约有三个，伦敦有五个，等等。
即便国内，北京和上海也有两个机场，重庆有三个机场。因此，从推动粤东发展的角度出发，在深圳东面建设一个民用机场完全是必要。而且，这个机场可以和目前的厦深高铁衔接，辐射周边区域。深圳东面的坪山与惠阳、大亚湾三地紧密相连，土地资源丰富是其首当其冲的，因此我们建议把眼界放的更开一些，可以在惠阳或者大亚湾建设深圳第二机场。就在前天，原定名为深圳新城站的高铁站再次被改名为坪山站，是否意味着深圳对于坪山的眼光并不着眼于做大坪山，而是做大整个东部区域呢？
根据建议，第二机场深港共建，服务两地。深港第二机场应定性为大型民用机场，以亚洲和内地航班为主，包机、旅游区的航线占较大比例。如果在惠阳大亚湾区域建成第二机场，深圳将走出真正意义上的莞深惠一体化的融合之路，是三城之幸，更是深圳之幸！
三进言深圳：扩版增地，降房价，扩实业，提竞争力
以直辖为契机，深圳扩大版图，加大住宅供应，降低低价、房价和房租。在直辖尚未有结果之前，深圳应该发挥领头羊的角色，深入和东莞、惠州两地政府探讨在交界区域的塘厦、凤岗、惠阳、大亚湾区域进行规划一体化、产业一体化、交通一体化、一体化、医疗一体化、通信一体化等。
如果在更大范围布局，深圳的企业运营成本将下降，企业向外转移的动力大大减少，实业将留在大深圳区域需找更想长期的发展。这些年，不少的大企业、总部企业找政府要地，希望能在深圳建设企业总部。但是，苦于土地资源紧缺，深圳无法提供充裕的土地而导致企业发展受限甚至转身离去的案例举不胜举。扩版之后，深圳完全可以在开辟一个新的CBD，一个新的总部经济基地，把企业留在深圳。
同样，土地资源丰富以后，土地供给量大大增加，土地拍卖价格将下降，开发商不再挤破脑袋在深圳一个狭小区域竞拍从而导致“面粉高过面包”的现象。土地价格下降，将有利于深圳商品房房价的降低。我们假想一下，如果深圳房价和惠阳-大亚湾房价加权平均一下，那深圳平均房价马上降到1万元左右，对于很多80后来说这个价格就现实的多了。
企业运营成本减低了，市民生活成本降低了，而我们良好的市场机制、营商环境的又是那么明显，深圳的吸引力，深圳的城市竞争力难道还不会重回榜首？
四进言深圳：力保80后不离开大深圳，引来更多90后青年！
少年强，则国强。一个国家的根基在青年，一个城市的根基也在青年。毫无疑问，深圳过去成功的经验就在不断吸引的有志青年来深就业和创业。
深圳要继续保持这样传统，想方设法留住80后，吸引90后。应该说政府已经做了不少的工作，比如大学毕业生可以直接入户等。但是，还有很多工作需要做。首先是大力推进保障房的建设，让每一个深圳人都有机会申请到保障房，在人生和事业的起步阶段可以住在政府提供的低租金公屋。其次，要严肃考虑目前已经有数十万年轻人已经在惠阳-大亚湾买房的80后群体的需求。他们对交通的需求、对的需求等日益迫切，他们为深圳经济贡献了增长和税收，他们理应享受到政府的关注。建议政府专题研究这个问题，并采取切实可行的政策来解决问题。
五进言深圳：高铁捷运化：保眼前，看长远！
厦深高铁的建设为深惠一体化带来了历史性的机遇。根据新闻报道，2013年厦深高铁将开始正式运营。厦深高铁深圳内有两站，分别是龙华的深圳北站和坪山新区的深圳新城站，然后下一站就是惠阳站。在城际铁路远水难解近渴的情况下，深圳已经好好研究如何实现厦深高铁惠阳-深圳北站段的捷运化。所谓高铁捷运化，一般指在高铁的局部区间内开设如同城市内一样高频次、低价格的车次，满足区域内上班出勤的需求。在东京、台北等都市圈都存在这样一个做法，并取得了良好的绩效。以台湾为例，在1998年时就规划了太重区域的高铁捷运化，满足台中市民的出勤需求。，通过政府补贴，对上班通勤族实行月卡制度并对票价进行了补贴，，大大降低了出勤的成本，获得了一致的好评。
坪山新区政府有关部门多次研究这个问题，并进行了可行性研究。从结果来看，高铁捷运化是可以操作的，但是要有关政府部门出面协调广州铁路局等相关部门，在车辆购买、票价制订、车次编排、政府补贴等方面进行安排。考虑到将来近百万深圳人口将移居到惠阳-大亚湾区域，我们建议以高铁惠阳站位起点实施高铁捷运化。与此同时，加快惠阳-大亚湾到深圳城际铁路的规划建设。只有这样，才既有眼前，有能长远。
延伸阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
