[摘要] 近日，记者从龙华新区城建局获悉，龙华新区率先在全市试行现代有轨电车，目前已完成项目前期工作进度的70%、项目整体进度的15%。该项目的工程可行性研究报告已顺利编制完成，目前正进一步修改和完善，项目涉及的车辆段上盖物业开发、征地拆迁等工作正有序推进。
近日，记者从龙华新区城建局获悉，龙华新区率先在全市试行现代有轨电车，目前已完成项目前期工作进度的70%、项目整体进度的15%。
该项目的工程可行性研究报告已顺利编制完成，目前正进一步修改和完善，项目涉及的车辆段上盖物业开发、征地拆迁等工作正有序推进。
与4号线形成互补
此前，根据有轨电车试点方案，有轨电车线路总长11.9公里，主线设13站，支线设4站。现代有轨电车的建成，与4号线形成互补，能有效缓解龙华新区北部居民出行难的问题。
项目预计今年年中动工，2014年年底建成开通。
近日，记者获知，该项目工程可行性研究报告初稿于今年1月编制完成，期间市轨道办会同新区组织设计、监理等单位，多次到现场调研，研究线路站点布置、道路排水系统、道路拓宽改造、道路景观设计等重点问题。
今年3月，市轨道办会同龙华新区向市政府专题汇报了工程可行性研究报告，目前正在对工程可行性研究报告进一步修改和完善。
上盖物业土地出让收入少14.8亿元
该项目车辆段上盖物业开发工作也在加快推进。
根据工程可行性研究初步成果，有轨电车车辆段位于龙华新区文化服务（横坑水库）北侧，用地规划约8.14公顷，规划容积率约4.1，除去有轨电车车辆段专用部分，可供房地产项目开发的建筑面积约29.6万平方米，其中住宅面积16万平方米，商业建筑面积13.6万平方米。
若按每平方米5000元保守测算，该车辆段上盖物业土地出让收入少14.8亿元，该部分收入可用于平衡龙华新区对现代有轨电车的建设。
征地拆迁主要在观澜
该项目涉及的征地拆迁工作主要集中在观澜。
经审议，龙华新区预拨了拆迁补偿资金约8000万元，用作保障征地拆迁工作经费。根据原规划方案，有轨电车线路涉及总拆迁面积56992.9平方米。
为了降低拆迁难度，减少拆迁成本，加快项目建设进度，相关部门组织工程设计单位和办事处工作人员对拆迁区域实地勘察研究，合理微调部分线路，使拆迁量降低至19651.87平方米，减少了拆迁面积37341.03平方米，初步估算，可节约拆迁资金约1亿元。
下一步，龙华新区城建局将协调市集团，加快开展车辆设备招标工作，积极做好土建工程招标（监理和施工）的相关准备工作，加快编制招标文件等，统筹协调，有序推进现代有轨电车建设工作。
龙华新区有轨电车线路规划
龙华新区现代有轨电车线路布局初步方案确定线路总长11.9公里，设17站，平均站距0.8公里。
主线：由清湖站至观澜人才市场站，设13站，平均站距约0.8公里。走向为和平路—梅龙路—大和路—观澜人民路—环观中路—平安路，与4号线在清湖站、观澜站换乘。
支线：由大和站至下围站，沿环观南路布置，设4站，平均站距约0.8公里。
主线车站初步方案：东环二路站、清湖站、清龙站、新区服务大厅站、清湖站、清湖工业城站、大和站、世纪广场站、田寮新村站、横坑站、河西站、河东站、观澜站。其中清湖站、观澜站为与轨道4号线换乘站。
支线车站初步方案：环观南路站、长坑站、观澜科技园站、下围站。
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