[摘要] 记者昨日从市集团获悉，深圳多条线路电扶梯与北京事故电梯是同一品牌，为保障乘客安全，深圳各条线路的扶梯从去年底开始增加了维修保养频次，并定时进行“体检”。
记者昨日从市集团获悉，深圳多条线路电扶梯与北京事故电梯是同一品牌，为保障乘客安全，深圳各条线路的扶梯从去年底开始增加了维修保养频次，并定时进行“体检”。
去年１２月１４日，深圳罗宝线国贸站也曾发生类似事故。当天上午９时，该站上行５号手扶电梯突然反向，上行变成了下行，导致多名乘客受到挤压并擦伤。
深圳集团的相关负责人昨日表示，国贸站电扶梯事故的原因，是扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。故障发生后，深圳集团对当时投入使用的全部１４３台奥的斯单驱扶梯进行了全面检查，针对发现的主机基座固定的缺陷问题，组织奥的斯公司重新设计主机紧固方案，并于今年２月在深圳线上全部更换。
据统计，目前深圳１、２、５号线共有３３５部奥的斯扶梯。轨道交通二期新线采用的奥的斯扶梯主机紧固全部采用新的紧固方式，确保安全。（深圳商报）
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